表中带*号的数据样本不足三组，仅供参考。
本表是在混凝土设计配合比的基础上增加场内运输及操作损耗制成的，场内运输及操作损耗与《定额配比》相同。
本表是在有代表性的十一个项目中调查的，这些项目分布在安徽省蚌宁高速公路、安徽省安庆长江大桥、湖南省邵怀高速公路、湖南省常张高速公路、湖北省孝襄高速公路、湖北省宜长高速公路、湖北省荆宜高速公路、荆东高速公路以及湖北省的几座大桥。这些配合是经过各项目的监理工程师批准的，也是各项目实际施工的配合比。
在工程实践中，本表大部分数据基本反映了当前混凝土施工的现状。也有个别混凝土配合比不尽合理，需要进一步摸索。
本表反映的是混凝土配合比的一般水平，作为全额是合适的。在实际施工中，如果施工单位的管理水平高，通过加强现场施工管理，仔细研究混凝土的性能，多做试验比较，有些混凝土配合比还可以优化。
表中专门对相同的混凝土设计标号、相同的水泥、砂、石，掺了外加剂和没掺外加剂的混凝土进行了比较(主要是低标号混凝土)。通过分析比较可以看出，掺了外加剂的比没有掺外加剂的混凝土少用水泥45%～13%约20～50kg，按375元/t计平均13.13元，外加剂的用量为水泥重量的0.5%～1%约2～2.6kg，按7元/kg计平均16.1元。也就是说，对于低标号混凝土(≤30)掺外加剂与不掺外加剂的成本相当。
在现在实际施工中，泵送混凝土、防水混凝土、喷射混凝土都是要加外加剂的，C40以上标号的混凝土都是掺外加剂的。由于是施工工艺、特殊混凝土特性的需要增加的外加剂，并没有减少水泥用量。
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