昨日，在备受关注的交强险费率调整听证会上，22名听证代表对现行交强险制度提出了诸多质疑，多方观点展开了激烈交锋，而焦点集中在三个问题。
焦点1 交强险为何首年亏损39亿？
“暴利”是交强险实施后最受质疑的问题，而交强险收支的不透明更加重了人们的猜测。对于此前保监会公布的”根据国内企业会计准则，交强险第一年账面经营亏损39亿元”的数据，多名听证代表提出了激烈质疑。
代表郑宗晖认为，相关报告中的财务数据真实性是可以质疑的。“这份报告本来是行业协会提供的，作为行业协会，首先要保证自己的利益，逐利应该是它的本性，不可避免。”
“从去年7月1日到今年6月30日赔付支出是139亿元，经营费用是141亿元。经营费用高于赔付费用，这中间存在巨大的水分。”一位代表提出，就目前情况来看，无法排除保险公司故意在财务上作出技术处理和变盈为亏的可能性，因此，应增加交强险财务报表的透明度。
听证代表李建峰认为，由于关系到利益的博弈，交强险财务数据应有一个公正的第三方审计。“我希望由国家审计。”
焦点2 责任限额是否应分别设限？
在责任限额方面，本次交强险调整方案的一个主要内容是，拟由现行的6万元上调至12万元。其中，死亡伤残赔偿限额为11万元，医疗费用赔偿限额为8000元，财产损失赔偿限额为2000元。被保险人在交通事故中无责任的情况下，各项赔偿限额分别只按10％计算。
但对于交强险责任分项设限问题，一位代表对561位车主的问卷调查显示，有527人不同意将交强险以医疗、财产、死亡残疾分项限额赔付，比例高达94％。
“现在住院动辄几万元，医疗费用赔付限额8000元明显不够用。”听证代表袁方说，一个建议是提高，或者是在理赔时不区分死亡伤残和医疗费，不进行类的分别。
有代表同时质疑，即使提高最高保额至12万元，我国交强险保费与保额之比仍然偏低。“我国交强险保额目前是按照每次计算，无关人数，也就是说12万元的保额，同一车伤害了3个人，每个车只能得到3万元，我认为保额应该按照每次、每人多少来计算，这样才能使受害人得到足够的保障。”一位代表说。
焦点3 无责赔付条款为何不取消？
对于备受车主诟病的“无责赔付”条款，在此次听证的新方案中仍未能彻底消失，不过，无责赔偿比例从20％降至10％。
对此，有代表认为，交强险中之所以出现“别人撞了我，我没责任反而要赔钱给他”的怪现象，是源于保险业对相关法律的错误理解，建议在保费中剔除无责财产损失赔偿，如果因为相关的《交法》和《条例》不允许剔除的话，建议将赔偿限额定为1元，只作象征性赔偿。
“本身投保人一点责任没有，如果发生交通意外或交通摩擦，为了获得保险公司的赔付，还要自己去跑手续，或者办一些环节的事情，这对投保人不太公平。”听证代表刘旭升说。
据了解，引发“无责赔付”的《道路交通法》第76条修法程序已初步启动。保险行业协会人士表示，如果能将财产损失责任从交强险的责任范围中剔除，交强险总体赔付成本将可以降低25％左右。如果调整交强险的无过错赔偿原则，赔付成本又将进一步降低，同时理赔的相关费用也可以进一步降低。因此，有代表建议，交强险相关条款的调整不应操之过急，可等《道路交通法》修改完毕后进行不迟。
责任编辑：虫虫
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