三、AK-13A配合比设计
1、AK-13A配合比的设计要求
几年来，对许多已建成通车的高速公路沥青路面早期水破坏研究证明，不管沥青面层是一层、二层、还是三层，不管是普通沥青混凝土，还是改性沥青或加抗剥落剂的SMA，只要自由水侵入并滞留在沥青混凝土的空隙中，在大量行车荷载反复作用下，都会产生沥青剥落和水破坏现象。并且是沥青面层中哪一层空隙率大，一旦水进去，那一层就会产生水破坏。其中现场空隙率在8-15%之间，水破坏最严重。
进行AK-13A配合比设计首要指标是空隙率，现场空隙率不大于7%，室内试验设计空隙率3-5%.
矿料间隙率计算以集料的毛体积密度计算得出，不大于18%，不小于15%.
合成级配曲线采用粒径的0.45次方级配图绘制，在该图上合成级配曲线呈小头“S”型。特别注意0.075mm，2.36mm，4.75mm，13.2mm筛孔的通过量，且细集料应避开限制区。粉胶比控制在1.0-1.2之间。
室内进行马歇尔试验时，沥青混合料的入模温度在170℃以上，击实温度在165℃以上，击实次数两面各75次。动稳定度要求大于2000次/mm.
2、AK-13A目标配合比设计
目标配合比设计目的主要是确定冷料的规格和比例，确定最佳油石比。经过多次筛分和对比试验，粗集料采用潍坊昌乐产（10-15）mm，（5-10）mm，（3-6）mm三种规格玄武岩碎石，细集料采用玄武岩石屑。为保证集料粒径的稳定性，与采购的厂家签定了原材料供货数量及规格要求合同。填料采用莱阳金源矿粉厂用石灰岩生产的石粉，为改善玄武岩料与沥青间的粘附性，矿粉中掺加了20%的生石灰粉。
3、AK-13A生产配合比设计验证
生产配合比设计目的是确定热料仓比例及最佳油石比，并铺筑试验路段进行验证。
拌和振动筛的筛孔选择非常重要，筛孔设置首先要控制关键粒径控制点，其次各热料仓比例基本均衡。拌和机震动筛由于安装斜度及震动的影响，通过矿料的最大粒径要比实设筛孔粒径小（2-3）mm，且不同机型有一定差异。我们在生产中选用的筛孔（方筛孔）为：4mm、6 .5mm、12 mm、19 mm.
受集料含水量粒径大小及上料计量精度的影响，冷料仓进料的比例一定要反复调整多次以达到供料均衡。对间歇式拌和机，必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，以确定各料仓的比例，供拌和机操作使用。
取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比，按确定的热料仓矿料比例，试验室拌制沥青混合料进行马歇尔试验。如果三组沥青砼各项技术指标均符合规定值要求，则取中间值OAC为生产配合比的最佳油石比。
生产配合比确定后，应做残留稳定度及动稳定进行检验。
生产配合比确定后，拌合机必须按确定的矿料级配和最佳沥青用量进行试拌，铺筑试验路段，确定松铺系数及机械设备的组合，并路上取芯样，检验沥青含量，进行矿料筛分试验，各项指标均满足规范要求，即做为标准配合比，在生产中不得随意变动。
责任编辑：xiaohan
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