报航天专业要走出三大误区

　2005年，“神舟”六号载人飞船发射成功后，在全国上下特别是在青少年中兴起了一股“航天热”，很多高中毕业生希望报考航天专业，将来从事航天事业，为祖国航天事业的腾飞奉献终生。

　　北京航空航天大学飞行器设计与工程博士田林告诉记者，每年北航本科招生时，都有很多考生特别是男生希望报考宇航学院的航天专业，向招生老师表达自己的志向。这么多青年热爱并选择航天事业，可见我国新一代青少年不乏报国之心与远大志向。但是，高中生及家长对航天专业还存在一些认识误区，考生在报考时还需走出这些误区，对航天专业有清楚的认识。

　　航天人才≠杨立伟

　　高校航天专业的培养目标都是航天工程领域的技术与管理人才，而非培养宇航员。形象地说，航天专业出来的人才可以当戚发轫这样的总设计师或袁家军这样的总指挥。要是想当杨立伟一样飞上太空的宇航员，现阶段在我国只能报考飞行员。

　　田林解释说，科学家上天不是没有可能的，但是要等待我国飞船生存条件进一步提高，适宜普通身体素质的人生存。现在，对宇航员的身体素质要求特别高，要从空军飞行员中挑选，再经过严格训练，才能完成飞上太空的任务。因此，上了大学的航天专业，不可能在短时间内飞向太空。

　　航天系统≠秘密基地

　　有的考生和家长认为，报考了航天专业，将来在航天系统工作，就会一辈子进驻秘密基地工作，还要保密身份。

　　事实上，航天专业的毕业生既可以选择留在航天系统工作，也可以到民用部门或公司从事设计、开发和研究工作。既使留在航天系统，大多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市，“神州”飞船的研制工作都是在大城市的研究院里完成的，只有装备、发射在基地进行。据了解，有资格进入秘密基地的人都是非常高层的研究员，普通工作者不可能进入。

　　航天专业≠男生地盘

　　由于性格、爱好的差别，更多男生喜欢航天专业，有此志向，而航天领域里确实有“阳盛阴衰”性别分布现状，在发射现场很少见女性面孔。但是，从招生上讲，绝对不存在性别歧视和不录取女生到相关专业。进入大学后，男生女生学习是一样的，都有平等的考研、读博深造机会。而且在将来的工作中，科研成果面前人人平等，只要有实力、有科研精神，热爱航天事业的女生也可以大展宏图。

　  如果你是一个喜欢飞船、导弹、火箭的高中生，如果你想学习航天专业，那么，除了一腔热情外，你还需要做好哪些心理上的准备呢？

航天人要有三种精神

勤奋与刻苦

　　航天是高、精、尖专业，是当年高新技术发展中极具挑战性和风险的领域。航天专业要求高、课程多、任务重，要成长为一个合格的航天人，除了工科的基础课程之外，还要学习诸如发动机设计、自动控制理论、数字电路等大量专业课程。北京航空航天大学飞行器动力工程硕士任晶志告诉记者，该专业一个本科生成长为博士生，仅力学就要学习20几门，学生们每天自习到11点已是习惯性作息。因此，想在大学里混日子、热中于打游戏的学生不宜学习航天专业。

　　吃苦与奉献

　　神五成功后，“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”被誉为“载人航天精神”。一颗卫星、一架飞船发射成功，被大众熟悉的只有少数几个人，但是背后有数以万计的航天人在默默无闻地工作着。同样的专业留在航天系统的收入与待遇远远不如去公司、去外企。因此，到航天世界里不能求金钱、不能为荣誉，拥有的是爱国精神与奉献精神。

　　动手与协作

　　航天系统内部分工精细，一个课题需要众多研究者协作完成，有的时候自己的成果仅为别人做嫁衣裳而已，因此，在航天领域里少不了团队协作精神，一个人只能完成更多的任务，但是绝对不可能包揽所有的工作。

　　同工科专业一样，航天工程对学生的动手能力要求也很强，纸上谈兵没有任何意义。学生除了修完课程、掌握理论，还要懂技术。实习、实践对学生们来说十分重要。因此，动手能力强、有组织协调能力的考生学这个专业很适合。

温家宝总理感谢北航

　“神舟”五号载人飞船圆满返回后，温家宝总理在北京航天城紧握北京航空航天大学校领导的手说道：“感谢北航！”

　　北航是我国首所航空航天大学，创办于1952年，当时国家调集了全国所有的航空界精英，包括清华大学、北洋大学等8所著名高校的航空系专家、教授，组成了北航最初的创业队伍，他们开创了新中国航空航天史上的多个第一：从中国第一架轻型客机“北京一号”到亚洲第一枚探空火箭“北京二号”，从中国第一架无人驾驶飞机“北京五号”再到自动化领域的飞行模拟器、直至“神舟”飞船的研制和发射，北航伴随共和国航天事业的发展而发展。学校的宇航、航空、动力、材料、电子、自控，甚至管理等各个学院都与国家的航天事业密切相连。

　　50多年来，北航培养了近9万多名毕业生，很多学子走进“三线”、踏入戈壁，默默无闻地工作。他们之中涌现出一大批学术精英、兴业之才。载人航天工程总设计师王永志、发射澳星的捆绑式火箭总设计师王德臣、“神舟”号飞船总设计师戚发轫、总指挥袁家军，科研试飞英雄王昂都是北航学子的杰出代表。

　　宇航学院是北航专门培养航天工程技术与管理人才的摇篮。学院现在有三个本科招生专业：飞行器设计与工程专业主要研究人造卫星、宇宙飞船、深空探测器和运载火箭、航天飞机、导弹的总体设计；飞行器动力工程主要研究供飞行器轨道控制与姿态控制使用的火箭发动机；探测制导与控制技术主要研究以航天应用为主的新型惯性器件研究、制导与控制系统理论与仿真研究、光电精密仪器与测试技术。三个专业每年招收本科生约200人，录取分数排北航各专业前列，且几乎为100%第一志愿报考。

清华航院　航天专业的新军

清华大学航天航空学院这个名字对很多人来说还比较陌生。的确，清华航院在2004年5月才成立，可谓是航空航天专业的新军，但是清华同航天的联系却由来已久。

　　早在解放前，清华大学便着手筹建航空系。后来，在50年代全国性大学学科调整中，清华大学的航空系被调去兄弟院校不复存在。90年代后期，清华大学在航天航空领域取得了不少有价值的科研成果，其中微小卫星是一个重要突破。2000年7月“清华航天一号”卫星成功发射。2004年4月，由清华大学和航天清华卫星技术有限公司共同研制的“纳星1号”成功发射，标志着我国在微小卫星这一领域的研究取得了重要进展。航天专家介绍说，纳型卫星是一种新型微小卫星，它的质量轻，有的仅重几公斤，卫星的一体化设计和集成度更高，是当前国际航天技术发展的重要方向之一。目前世界上只有俄罗斯、美国、英国等国家相继成功发射了纳型卫星。“纳星一号” 是我国自主研制成功的第一颗纳型卫星，它的发射成功标志着我国成为成功进入这一领域的少数国家之一。

　　2004年清华大学在工程力学系的基础上组建航天航空学院。与传统航天航空院校专业设置的细致不同，清华航院集航空、航天、推动等学科为一体，在发展高水平专门学科的同时，重视航天航空领域综合性人才的培养。清华航院的师资力量雄厚，院长王永志院士是我国载人航天工程总设计师，获得2003年度国家最高科学技术奖。航院现有科学院和工程院院士5名，博士生导师31名，还有一批作为中青年学术带头人的“长江学者”。清华航院目前包括工程力学系、航天航空系、宇航技术研究中心和航空技术研究中心。

北京大学 学数学也能圆航天梦

很多学生都有着航天梦，但能上航天专业的学生毕竟是少数。难道上不了航天学校、航天专业，就要同航天梦说再见了吗？别担心，选择别的专业一样能为航天事业做贡献。载人航天工程是一个系统工程，“神舟”系列飞船的发射成功，同航天部门以及各个协作单位的努力都是分不开的。中国的航天事业需要宇航员，也需要方方面面的技术人员做幕后英雄。材料、能源、通讯……离开哪一样，火箭都上不了天。

　　北京大学概率统计系“运载火箭可靠性与安全评估系统”课题组的科研人员就是这样一群幕后英雄。每次运载火箭研制完毕后，都要利用这个评估系统对它的可靠性与安全性进行评估。如果评估结果达不到规定的要求，就要暂停和延迟发射以进行检查，宇航员也不能上天。可以说，这个系统对火箭发射起着把关的作用。

　　1992年，北大概率统计系的陈家鼎教授和郑忠国教授接受了一项重要的科研任务，受国家航天部(现航天总公司)的委托研制运载火箭可靠性与安全评估系统。这是一个全新的领域，没有现成的资料可以利用，相关的科研数据也十分缺乏。怎么办？困难并没有难倒课题组的成员，他们把研究的重点放在方法的探讨上，针对航天部提供的实际问题，一次又一次地试验。第一个方法不合适就试第二个，再试第三个……工夫不负有心人，课题组的成果最终得到了国家的认可，运载火箭的成功发射也充分证明该系统是成功的。1990年，他们获得了航天部科技进步三等奖，1996年获得了中国航天总公司科技进步二等奖，2003年他们又因对发射“神五”有功而受到表彰。

　　“我国航天事业还要继续发展，需要更多更好的人才来做贡献。”如今已经退休，但还在坚持帮助做项目的陈家鼎教授说。他这样要求着自己，也要求着他的学生们。

责任编辑：虫虫