综合辅导—复杂地质条件下单洞双向长大公路隧道设计(三)
来源:优易学  2011-8-22 17:29:00   【优易学:中国教育考试门户网】   资料下载   建筑书店
  4. 特殊地质地段设计 
  4.1 岩溶及岩溶水 
  在石灰岩地段进行隧道开挖施工时,首先采用超前地质预报分段对溶洞的发育状况进行探测预报,并利用超前探测钻孔进行验证,根据探测结果采用相应的施工措施。并时刻作好突水等紧急情况的处治准备。 
  对于超前探孔中单孔流量大于3L/s,或掌子面总流量小于10L/s的岩溶,应根据岩溶的具体位置,预留5~8围岩段,进行局部超前注浆堵水;对于掌子面总流量大于10L/s的岩溶或超前60%以上探孔均出水的围岩段,应预留8~10m围岩段进行注浆堵水。 
  对于位于开挖轮廓线外一倍洞跨内的岩溶,采用封堵、加固措施:首先清除溶洞内松散充填物,采用喷、锚、网及钢筋束对溶洞壁进行封闭加固,然后在隧道开挖范围外采用浆砌片石回填。对于隧道开挖影响范围外的岩溶原则上可以不作处理,但应视具体情况谨慎决定。 
  4.2 高地应力及岩爆 
  针对K21+200~320IV类围岩段埋深超过1000m,可能有高地应力而发生岩爆现象,设计时采取挂网喷锚等加强措施。施工时每循环进尺控制在2~2.5m,采用全断面开挖,一次成型,以减少围岩应力平衡的多次破坏,控制光面爆破效果,减少围岩表面应力集中现象,在掌子面和隧道洞壁定期(每天二次)喷洒水或采用打孔高压注水,以弱化围岩。必要时可采用超前钻孔应力解除法,形成局部应力释放区。 
  4.3 煤层及瓦斯 
  隧道穿越煤层及瓦斯围岩段时,首先作瓦斯预抽放,然后采用双排超前锚杆预注浆封闭煤层瓦斯,避免瓦斯泄漏和煤层自燃。初期支护采用喷射混凝土、锚杆和钢筋网支护,以格栅拱作为加强措施,以超前锚杆作为辅助施工措施。喷射混凝土采用C30高强喷射混凝土,增加喷射混凝土的密实度;二次衬砌采用C25模注混凝土,其中掺加水泥用量10%的气密剂,增加模注混凝土的气密性。 
  4.4 软弱围岩及大变形 
  针对软弱围岩段可能发生大变形,采用了增大预留变形量和喷射混凝土、锚杆和钢筋网复合衬砌手段。该段施工时采用分部开挖方法,初期支护及时封闭支护,喷射混凝土分2~3次施工,体现早支护、柔支护的思想。加强监控量测,利用反馈信息指导施工,并对设计参数进行优化。 
  5. 洞口设计 
  洞口设计的原则是结合洞口工程地质及环境地质条件,尽量使洞口简洁、美观、自然,与环境浑然一体。隧道进口洞门设计由于进口段自然坡度较大,地形条件复杂,紧邻扬溪河,洞口采用端墙式洞门,为保证隧道进口安全,靠扬溪河侧设挡土墙,洞口侧墙及洞门端墙均采用10号浆砌块石砌筑,条石镶面。隧道出口洞门设计由于出口地形较缓、开阔,洞口采用削竹拱翼式洞门,明洞长度为18m,边坡及仰坡均采用植草护坡。 
  避难通道进口洞门位于隧道进口左侧挡墙中,其洞门墙即为隧道左侧挡墙。避难通道出口洞门位于隧道出口右侧,其洞门采用简易端墙式。

责任编辑:xiaohan

文章搜索:
 相关文章
热点资讯
热门课程培训