春节期间，虽然雨雪交加，但长浏高速公路第二合同标段工地仍然机器轰鸣，一片繁忙景象。“长浏高速正是从这个标段跨越浏阳河，为赶在春汛前完成全部桥墩浇灌，现有千余施工人员参与到浏阳河大桥建设，并放弃春节休假。”工地负责人说。目前，浏醴高速已进入全面施工阶段，大浏高速有几个标段已经开工……今年，浏阳境内“一纵两横”三条高速公路将同时开足马力建设。
浏醴高速是湖南高速公路网“五纵七横”的第一纵——岳阳至汝城高速公路的一段。该公路经过浏阳市8个乡镇及长沙国家生物产业基地，是湖南“一点一线”地区及湘东地区南下香港，北上武汉的快捷通道。建成后，从平江到醴陵只需1小时。
长浏高速是“五纵七横”主骨架的重要组成部分，是长株潭地区主要的出省通道之一。不仅是浏阳市西接长沙市的最便利通道，也是长沙市连接南昌市的最便捷公路通道。建成后，从浏阳到长沙只需20分钟。
大浏高速起于浏阳市大围山东麓铁树坳（湘赣界），往西经过浏阳市大围山区5个乡镇及浏阳现代农业园，与浏醴高速和长浏高速对接。该公路是连接湘赣两省的重要高速通道，建成后，从大围山到长沙只需80分钟。
据浏醴高速公路建设开发有限公司经理谭绍富介绍，三条高速公路浏阳境内总长度约220公里，总投资170多亿元。2012年，三条高速公路将全部建成通车，届时，浏阳将成为湖南高速公路里程最长的县（市）。“高速公路建设每投资1亿元就可以给当地带来4亿元产值。按此测算，总投资170多亿元的三条高速公路可直接给浏阳创造600多亿元产值。”
三条高速公路建成后，浏阳将与长沙、武汉、南昌实现高速直达，与武广高铁、京珠高速以及京珠高速复线和沪昆高速实现高速对接，一个快捷的立体交通网使浏阳站到了“高速时代”的新历史起点上。
交通改变命运。1992年至1996年，浏阳自筹资金修建浏永高等级公路，1996年至2005年，浏阳的GDP由43亿元跃升到176亿元。2002年至2005年，浏阳完成了浏东、浏大、浏跃和永社等4条干线的建设，真正构建了浏阳域内一小时经济圈，到2008年，浏阳的GDP达到337亿元，基本竞争力在全国县域经济排名中处于第74位。
长沙市委常委、浏阳市委书记易佳良指出，道路建设的再次提速，将使浏阳处于武汉、南昌和长沙构成的华中大三角中心地带，极大地提升浏阳的区位优势。“下一步，浏阳更要考虑人和发展环境的‘大提速’，进而推动浏阳经济社会发展的‘大提速’。”
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