这几年，浙江的高速公路发展日新月异，随着铁路、民航的快速发展，汽车保有量的急剧增加，2010年浙江综合运输体系将进一步加快发展与调整，并将逐步迎来一个新的格局。
在昨天召开的2010年浙江省运管工作会议上，相关人员表示，道路客运长期处于主导地位、黄金周铁路一票难求、民航定位于高端消费的局面将逐步被打破。
今后，超长距离和长距离（注：600公里以内为中短途，600公里以上是长途、超长途）出行将由民航和铁路承担，公路运输逐步退出。在中短途出行方面，公路运输将发挥更大作用，衔接铁路、民航的换乘，并填补铁路、民航的网络空白。铁路货运运量紧张局面也将有所缓解，综合运输将迎来新格局。
浙江道路运输行业将着力构建“三大网络”， 即畅通的客运网络、高效的物流网络和完善的信息服务网络。
在打造畅通客运网络的过程中，浙江道路运输行业将积极对待铁路的快速发展，通过优化运输组织、发展旅游客运、拓展服务范围、丰富购票方式、灵活定价机制等措施提升道路运输服务能力，实现道路运输与铁路运输的协调发展。
主动对接航空运输，做好配套服务集疏运输，按照集约化的路子，发展以杭州、宁波、温州机场等其他运输方式枢纽站为起讫点，辐幅射周边，通往长三角其他枢纽站点的集疏运客运专线。
2010年，萧山机场机场将实现至10个地级市、20个县（市）开通客运专线，加密杭州机场至长三角的机场和城市之间班次，开通机场与火车站之间班车。
同时，省运管部门将高度关注城市交通拥堵，大力发展城市公共交通，提升公共交通运营效率，规划布局上完善网点和线路，提高公共交通的出行分担率，体系上促进出租汽车和汽车租赁业的协调发展。
与此同时，积极贯彻落实城乡统筹发展各项措施，实现“一级网络公交化、二级网络一体化、三级网络多样化”。据统计，2010年，浙江新开通客运班车行政村160个。
责任编辑：cyth
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