西部大开发以来，海东地区公路建设也迎来了难得的发展机遇，以高速公路建设为标志的干线公路建设进程加快的同时，海东地区以通乡油路和村道硬化工程建设为重点的农村公路建设有了突破性进展，实现了历史性跨越，通达深度和通达质量明显提高。初步形成了以国、省道为骨架，县际公路、县乡公路、乡村公路为脉络的外连毗邻省、市、州，内通县、乡、村的“四纵六横” 区域路网体系。
短短10年间，海东地区公路建设实现了“一个突破、两个率先、四个较快增长”的奋斗目标。即高速公路从无到有，实现零的突破；率先在全省实现乡乡通油路，循化和平安两县率先在全省实现行政村道路基本硬化；交通基础设施建设投资、公路通车里程、道路营运里程，客、货运量实现快速增长。2000年至2009年10年间，全区完成交通固定资产投资110亿元，占同期全省交通固定资产投资547.33亿元的20.1%.全区公路密度由1999年的38公里/百平方公里提高到2009年的57公里/百平方公里。
公路设施建设的改善和公路通达深度的提高，极大改善了投资和发展环境，为海东经济社会的快速发展增强了后劲。截至2009年底，海东全区72%的农牧民告别了泥水路，全区营运车辆达12269辆，比1999年增长57%；农村客运班线达147条，客车1648辆，乡乡实现通班车，通客车的行政村达到1347个，占全区行政村的85%；全区2009年客运量达2278万人次，旅客周转量达82179万人公里，与1999年相比分别增长55.3%、56.8%；货运量达1335万吨，货运周转量达234798万吨公里，与1999年相比分别增长56.4%、57.2%.全区城镇道路达176公里278万平方米，比1999年分别增长26%和71%.
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