四、中流砥柱，煤炭工业成为全省工业“保增长”的新引擎

　　作为全省第一大支柱产业，煤炭工业的走势相当程度上决定着全省工业和经济的基本走向。2009年6月份全省煤炭工业增加值一举突破150亿元，达到153.7亿元，同比增长6.4%，从而使全省工业彻底摆脱了长达8个月的负增长局面。2009年四季度煤炭工业加速增长，11—12月连续增长40%以上，拉动全省工业加速回升，从而使全省工业全年实现正增长。2009年，煤炭工业在全省“保增长”中的贡献高居各行业之首，在稳定全省工业经济效益和服务全省发展大局中的作用更是不可替代和功不可没。2009年全省煤炭工业增加值比上年增长6.2%，拉动全省工业增长5.1个百分点；实现利税、利润总额分别为884.1亿元、461.5亿元，分别是全省工业的80.9%和107.7%。煤炭工业不仅是全省工业生产止跌、企稳、回升和加速增长的第一主力和新引擎，而且是全省工业经济效益降幅持续趋缓的绝对主力。煤炭工业已真正成为全省工业“保增长、促转型、促发展”的中流砥柱，是全省工业实现又好又快发展的主战场。

　　五、全力以赴，山西为缓解全国“煤荒”雪中送炭

　　为全面而迅速地缓解全国“煤荒”、“电荒”，山西省各级政府高度重视、精心指导，各有关重点煤炭企业从全局出发，开足马力生产，许多煤炭企业牺牲自身经济利益，及时加大电煤比重。同时，煤炭企业还积极配合运输部门组织煤炭抢运，将电煤源源不断地送往全国各地。山西煤炭基地的重要地位在“寒冬”、“煤荒”和“电荒”中进一步凸显，充分彰显了晋煤成功兼并重组整合的威力。

　　2009年11月、12月，山西原煤产量占全国比重分别为19.7%和22.4%，12月山西原煤产量占全国的比重一年后重返20%以上，同比较上年提高0.7个百分点。2009年11月、12月晋煤外运量分别达到3708万吨、4818万吨，其中12月晋煤外运量超过上月1110万吨，电煤比重明显提高。今年铁道部大幅提高晋煤外运量，缓解电煤供应紧张，决定从1月10日起开始为期20天的电煤突击抢运。这期间，电煤日均装车计划将从4万车增加到4.5万车。担负山西煤炭外运任务的太原铁路局日均电煤装运量已达到1.37万车，运量比平时增加17%。太原铁路局各车站除了确保京津电煤日均装运1800车外，对湖北、湖南、江西三省的电煤运输量也相应增加，每天比往常要多装运2000车。山西电煤的超常规生产和发运为缓解全国电煤紧张做出了巨大贡献。

　　目前，山西煤炭企业兼并重组整合的成功做法已经走出行业、走向全国，将为全国煤炭行业和所有资源行业资源整合提供宝贵的经验，其深远影响将与日俱增。

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