11. 供配电系统
通渝隧道用电负荷等级按隧道照明及隧道风机均按一级负荷考虑。变电所设置宜靠近负荷中心。采用10kV外部电源供电，根据隧道风机及照明负荷在洞内分布范围广，本隧道供配电设4个变电所，一是在隧道进出口洞外各设一座；二是在距洞口840m左右的的联络道中各设一座变电所。进、出口变电所分别承担隧道部分风机和隧道1/2范围内的照明负荷的供电；洞内一号、二号变电所分别承担隧道另一部分风机的供电。进、出口变电所均设一台UPS不间断电源，供隧道和变电所内应急照明用电。
12. 结论
通渝隧道是我国目前埋深最大（1200m）、工程质条件最为复杂（高地应力、岩爆、岩溶、煤层瓦斯）的单洞双向行驶的公路隧道，道路等级为山岭重丘二级公路；设计车速为40km/h。结论之一是在隧道土建结构设计中，针对其不良地质条件，应采取了相应的处理措施，在施工中应加强隧道新奥法监控量测，及时反馈信息，完善设计；结论之二为隧道运营消防设计，应结合隧道通风、供配电统一考虑，在设计中体现了以人为本的思想，重点在人员逃生；结论之三为地方公路建设管理中还有不尽人意的地方，须在设计中发挥设计人员的主观能动性，保证地方公路建设的经济、合理。
参考文献
1. 中华人民共和国行业标准. 公路隧道设计规范. 北京：人民交通出版社，1990
2. 中华人民共和国行业标准. 公路隧道施工技术规范. 北京：人民交通出版社，1995
3. 徐林生. 王兰生. 川藏公路二郎山隧道高地应力与岩爆问题研究. 成都：西南交通大学出版社，2001
4. 铁道部第二勘测设计院主编. 铁路隧道设计手册. 北京：中国铁道出版社
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