1、前言
路基是公路的重要组成部分，它的施工质量的好坏，直接影响到整个公路的工程质量。路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用。实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。在公路路基施工中，由于受到天气及施工工期的限制，经常遇到采用过湿土填筑路基的情况，因此，必须采取适当措施保证其施工质量，这也是确保路基工程质量的关键。
在龙甘公路施工中，曾经遇到过湿土路基施工的问题，由于采取了适当措施，从而保证了工程的顺利进行，在此做一些技术总结，为今后的路基施工提供参考。
2、过湿土的特点
龙甘公路路基施工中采用的过湿粘性土，土质极差，塑性指数高达24，击实最大容重为（1.90 g/），其液限高达47 %，雨天泥泞不堪，粘性很高。晴天粘土表层虽然干爽，但里层含水量却高达30%以上。所以，这类土质用作路基施工时，需要翻拌、晾晒、粉碎，甚至掺入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善压实特性。因此，给施工带来了相当大的难度。
3、过湿土施工应采取的对策
（1）土场的选择处理由于路段内土场的地下水位比较高，土的含水量特别大。为了降低土的含水量，先将取土坑周围开沟放水的方法，再用推土机将土推成大堆，进行晾晒这样土方可以直接运输到路基上做为填土使用。为保证雨后能正常运输，进出土场的便道也要精心修整。
（2）路基填筑过程中过湿土的处理
1）路堤分层填筑，松铺厚度为不大于30cm的水平层，并在铺下一层土之前，按规定压实，每填一层，都要进行翻晒、粉碎；并用平地机整平后，方可开始碾压。每层填土压实时，要不停地进行整平工作，保证均匀的密实度。
2）对于降雨天数较少，气温较高的季节，过湿土天然含水量相对较低时，不必掺入白灰等外掺剂，而可采少用重型铧犁和重型缺口圆盘耙，直接将土翻松，粉碎至颗粒在50mm以下，并用重型压路机碾压，直至压实度达到90%以上为止。
3）过湿土含水量过大，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾晒，再运至施工作业段摊铺；或由取土坑挖出后先运至作业段一侧，经初步晾晒后再用推土机推至作业段上，用上述机械粉碎1一2遍，并经整平处理后，将规定剂量的全部或2/ 3外掺剂均匀撒布于上。龙甘公路采用剂为3 % -5%的消石灰作外掺剂。再用上述机械粉碎拌和4-6遍，两轮压路机或履带式施工机械全面碾压一遍。掺灰、粉碎、拌和及初步碾压工序必须在同1 d内完成。
4）对初步碾压的土层闷料24-28 h后，再将剩余的1/3石灰均匀铺撒到土层上，再行翻拌、粉碎至土颗粒在50mm以下，用重型压路机碾压并检验压实度，掺石灰5%时的最大干容重一般为1. 83g/cm，标准压实度为90％。
5）如果施工过程中遇雨，一般宜抢压， 用上层土封住下层土。同时要加强排水功能，在路基边坡使用防雨布做临时急流槽以防大雨冲毁边坡，对已成型的路段，为防雨水渗进土基，抢在下雨前用J防雨布整体覆盖，待雨过天睛，打开防雨布，进行必要的复压，即可进行下一层施工，这样，既能保证路基压实度，又能争取工期。
6）对于已掺入石灰，而未来得及整平碾压的路段，遇雨时要进行抢压，同时也用防雨布进行覆盖，由于路基高低不平，局部地方会渗入雨水，待雨停后，应立即打开防雨布，进行局部翻晒，粉碎处理，个别积水严重地方可将超厚土挖掉，换填拌和均匀的灰土，然后进行整平、碾压，至压实度合格为止。
责任编辑：xiaohan
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