城市对外交通，《规划术语》注为"城市与城市范围以外地区之间采用各种运输方式运送旅客和货物的运输活动。"包括铁路和、公路、水运和空运等运输方式。城市对外交通设施在城市中的布置，对城市布局和城市发展有极为重要的影响。同时从事对外交通运输业的职工特别多，一般城市占劳动人口的5%～10%，而以交通运输为主要职能的城市，则占10％～15％。因此，在安排城市用地规模上是一个重要部分。
有关汽车客运站规模划分、公路等级、路基宽度、路基设计、洪水频率、公路路面类型等分
路基高度：路基设计标高为路基边缘高度。路基填土最小高度应根据当地气候、地质、水文、土质和路基结构等情况而定。沿河及受水浸淹的路基高度，一般应高出设计洪水频率计算的水位0.5米以上。
铁路、包括客运站、货运站、列车编组站和铁路干线等内容。
在同一个城市里，可能有好几个客运站、货运站，有好几条铁路干线。这是因城市大小、旅客和货物运输量大小及城市地形特点之不同而决定的。
公路，有客运站、货运站、保养场和公路和干线等。其干线因交通量的大小而有一、二、三、四等级之分。一般不宜穿过城市，应在城市边缘通过，用支线连接市区道路；其客运站因旅客最高聚集人数而有特大型、大型、中型和小型之别。
水运，分内河和海港。其港口位置选择最为重要，然后是港口与铁路、公路、工业区，仓储区的关系要科学合理地处理。
空运，有大、中型航空港之分。一般情况下，航空港应设于城市主导风向的两侧，飞机起降不越过城市上空，并应与城市中心区边缘相距10～20公里，旅客能在30～40分钟时间内到达为宜。
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