岩土师技术交流:北京地铁施工组织设计系列七
来源:优易学  2011-9-7 12:24:46   【优易学:中国教育考试门户网】   资料下载   建筑书店

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5.5.4.3 墙背填筑
1、挡墙基础二次浇注混凝土强度达到要求后,及时按设计要求进行填土并碾压夯实。为保证墙面板稳定,墙面板两侧回填土同步进行,且挡墙背后2m范围内使用小型振荡振动建筑夯夯实,该范围内禁止使用激振力大于250kN的重型压实机具。
2、为防止泄水孔堵塞,依据设计要求,对挡墙背后0.3m范围内做特殊处理。在泄水孔以下及墙顶面以下0.5m范围夯填粘土,以利于隔水;并在地面以上0.2m至墙顶面以下0.5m范围内设置级配砂砾石反滤层。同时为避免积水下渗影响墙身稳定,墙趾上部填土做成向外倾斜的坡,并保证挡土墙最小埋深1.05m。
5.5.5 路基附属工程
5.5.5.1 路基防护
除特殊路基采用路肩挡土墙防护外,本标段内路堑边坡采用浆砌片石护坡,K2+245~K2+313.09段路堤边坡采用种草防护,其余地段由于填挖高度较小,其边坡夯实即可。
路基防护浆砌片石护坡边坡坡度为1:1,片石层厚30cm,采用M7.5砂浆砌筑,片石层下设10cm厚砂砾垫层。
浆砌片石圬工的石料强度必须符合设计要求,采用色泽均匀,结构密实,不易风化,无裂缝的硬质石料,石料中部厚度不小于15cm,镶石片石选用表面较平整及尺寸较大者,且边缘厚度不得小于15cm。
浆砌片石施工前,修正找平边坡,并使用小型夯实机具对其进行夯实,以增强坡面稳定性,然后铺设10cm厚砂砾垫层。根据测量所放控制桩点,在坡面上从路肩处自上而下进行吊线,以控制砌筑坡面,然后从坡脚基础位置自下而上分层进行施工。浆砌片石砌筑采用挤浆法施工,砂浆饱满,上下层片石砌缝互相错开,距离不小于8cm,杜绝通缝、瞎缝等质量通病。
砌石勾缝符合设计要求,在初凝后及时养生7~14天,养生期间避免碰撞,振动和承重,确保砌体圬工质量。
其工艺流程见“浆砌片石施工工艺流程图”
5.5.5.2 路基排水
本标段路基排水采取排水沟及自然排放两种方式。设计起点至四惠站西端段,在右线右侧设排水沟将水引入四惠站西端市政雨水井,左线左侧共用复—八线排水沟;八王坟车辆段雨棚终点至四惠东站西端,线路两侧均设排水沟,将路基地表水通过跌水井和Ф300mm铸铁涵管引入约K1+905处右线右侧的市政雨水井;八王坟车辆段平台及雨棚范围内的路基不做排水;四惠东站以东地段邻近复-八线一侧利用既有排水沟,另一侧采用自然排放。
排水沟断面为矩形,沟宽0.4m,沟深0.2~0.6m,沟壁厚0.3m,采用浆砌片石砌筑,其顶部设0.08m厚钢筋混凝土盖板。
排水沟底部坡度要符合线路坡度和地形坡度,使流水畅通。排水沟浆砌片石施工工艺及要求同“5.6.5.1 路基防护”施工。
施工时根据现场实际确定排水沟起讫里程、雨水井、跌水井及横穿路基涵管的实际设置里程。测量放线确定排水沟准确位置后,依据技术要求进行浆砌片石边沟砌筑。沟底铺砌置于稳定地层上,台阶连接处砌筑密贴,防水下渗。
5.5.6 控制路基工后沉降措施
为控制路基工后沉降在有效范围内,路基施工时,重点在基底处理、路基分层、碾压以及填料等方面严格把关。
1、控制路基工后沉降措施地基承载力不够,是导致路基沉降的最主要因素,所以在基底处理时重点做好以下几点:
(1)严格按照换填轮廓线进行开挖,并按规定作基底钎探试验。
(2)地基承载力个别点不足时,继续开挖,直至满足要求,同时相应增加换填深度。
(3)地基承载力严重不足时,报请设计、监理,共同协商解决。
2、填筑、碾压施工是影响路基沉降的关键因素,所以在填料、分层厚度、碾压夯实等方面进行重点控制。
(1)做到填料合格、同一填筑层使用同一种填料。
(2)严格控制分层厚度,宁欠不超。
(3)在特殊地段,提高压实度等级,高标准、严要求。
5.6给排水消防工程施工
5.6.1施工要点
1、测量、放线或画线:通过测量放样确定埋地管走向、位置和安装标高。
2、土方开挖和基底处理:人工开挖沟槽、阀门井、检查井、泵站等土方,并根据土质情况对基础地基和管道基础进行处理。
3、下管或吊装:埋地管道根据管子大小、长度和现场条件,确定采用人工抬管或倒链下管。
4、对管、稳管、并按设计要求做好接口处理。
5、管道的水压试验:给排水管道安装敷设后进行水压试验和灌水试验,以不堵不漏为合格。
6、管道试水试压合格后按设计要求进行防腐处理。考试大-全国最大教育类网站(www.Examda。com)
7、管道安装完毕,按图纸要求进行检查和验收,合格后就覆土隐蔽。
管道配件和阀门与管道施工一起安装。

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责任编辑:伊Ⅴ依

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