根据结构不 同受力方式，产生的裂缝特征如下：
1．中心受拉。裂缝贯穿构件横截面，间距大体相等，且垂直于受力方向。采用螺纹钢 筋时，裂缝之间出现位于钢筋附近的次裂缝。
2．中心受压。沿构件出现平行于受力方向的短而密的平行裂缝。
3．受弯。弯矩最大截面附近从受拉区边沿开始出现与受拉方向垂直的裂缝，并逐渐向 中和轴方向发展。采用 纹钢筋时，裂缝间可见较短的次裂缝。当结构配筋较少?，裂 缝少而宽，结构可能发生脆性破坏。
4．大偏心受压。大偏心受压和受拉区配筋较少的小偏心受压构件，类似于受弯构件。
5．小偏心受压。小偏心受压和受拉区配筋较多的大偏心受压构件，类似于中心受压构件。
6．受剪。当箍筋太密时发生斜压破坏，沿梁端腹部出现大于45°方向的斜裂缝；当箍 筋适当时发生剪压破坏，沿梁端中下部出现约45°方向相互平行的斜裂缝。
7．受扭。构件一侧腹部先出现多条约45°方向斜裂缝，并向相邻面以螺旋方向展开。
8．受冲切。沿柱头板内四侧发生约45°方向斜面拉裂，形成冲切面。
9．局部受压。在局部受压区出现与压力方向大致平行的多条短裂缝。
二、 温度变化引起的裂缝
混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形， 若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混 抗拉强度时即?生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出活载应力。温度裂缝区别其它裂 缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化主要因素有：
1．年温差。一年中四季温度不断变化，但变化相对缓慢，对桥梁结构的影响主要是导致 桥梁的纵向位移，一般可通过桥面伸缩缝、支座位移或设置柔性墩等构造措施相协调，只有结构的位移受到限制时才会引起温度裂缝，例如拱桥、刚架桥等。我国年温差一般 以一月和七月月平均温度的作为变化幅度。考虑到混凝土的蠕变特性，年温差内力计算时混凝土弹性模量应考虑折减。
2．日照。桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后，温度明显高于其它部位，温度梯度呈 非线形分布。由于受到自身约束作用，导致局部拉应力较大，出现裂缝。日照和下述骤然降温是导致结构温度裂缝的最常见原因。
3．骤然降温。突降大雨、冷空气侵袭、日落等可导致结构外表面温度突然下降，但因内 部温度变化相对较慢而产生温度梯度。日照和骤然降温内力计算时可采用设计规范或参考实桥资料进行，混凝土弹性模量不考虑折减。
4．水化热。出现在施工过程中，大体积混凝土（厚度超过2.0米）浇筑之后由于水泥水 化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现裂缝。施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低的水泥品种，限制水泥单位用量，减少骨料入模温度，降低内外 温差，并缓慢降温，必要时可采用循环冷却系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑以 加快散热。
5．蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝 。
6．预制T梁之间横隔板安装时，支座预埋钢板与调平钢板焊接时，若焊接措施不当，铁 件附近混凝土容易烧伤开裂。采用电热张拉法张拉预应力构件时，预应力钢材温度可升高至350℃，混凝土构件也容易开裂。试验研究表明，由火灾等原因引起高温烧伤的混凝土强度随温度的升高而明显降低，钢筋与混凝土的粘结力随之下降，混凝土温度达到30 0℃后抗拉强度下降50%，抗压强度下降60%，光圆钢筋与混凝土的粘结力下降80%；由于 受热，混凝土体内游离水大量蒸发也可产生急剧收缩。
责任编辑：xiaohan
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