综合辅导—高边坡改隧道设计中的地质问题及处理建议(三)
来源:优易学  2011-8-17 16:31:19   【优易学:中国教育考试门户网】   资料下载   建筑书店
  1.3.3.1 断裂构造
  ⑴ F1断层:位于K203+594.9~K203+596.9,逆断层,走向北76°东,倾向北西,倾角57°,下延30米以上,断距3米左右,断层泥厚2米左右,不漏水。 
  ⑵ F2断层:位于K203+626~K203+633.8,走向北76°东,倾向北西,倾角65°,下延30米以上,断层泥厚7米左右,不漏水。 
  ⑶ F3断层:位于K203+680~K203+690,呈北东东走向,形迹不明,岩性在此出现明显突变,自北往南,由坚硬较完整变余砂岩转变为千枚状粉砂质板岩夹变余砂岩及石英脉体,较破碎。
  1.3.3.2 节理 
  通过地质断面调查及钻取岩芯分析,勘察区的岩体最少发育两期节理裂隙,裂面有高倾角、压性闭合或微张开等特点。早期节理裂隙一般被石英脉充填,呈胶结状,有较高的抗剪强度;后期裂隙多呈“X”节理,由于其多向切割,岩体多半比较破碎。通过节理统计及“节理裂隙玫瑰图”分析,得出主要发育的几组优势节理面为:a、走向北85°西,倾向北,倾角45°~65°,与路线近垂交;b、走向北82°东,倾向北,倾角45°~65°,与路线近垂交;c、走向北5°~24°西,倾向西,倾角65°~85°,与路线近平行,对隧道围岩稳定性影响较大。
  1.3.4 结构面对隧道围岩稳定性评价 
  隧道围岩中的节理裂隙是影响其稳定的主要因素,岩层面只对右侧洞壁有影响。节理裂隙又以平行洞轴线的、后期的节理裂隙面影响最大,K203+590~K203+670段隧道右侧洞顶附近发育1.5米左右厚的构造破碎带,对隧道拱顶稳定不利。由于隧道所处的位置,地形起伏大,岩体风化分界线起伏也大,节理裂隙一般洞顶比洞底发育,洞右侧比左侧发育,同一掌子面出现岩体完整性差异,所以,设计和施工应引起重视,采取针对性工程处置措施。
  1.4 新构造运动及地震 
  勘察区地处赣中南大面积稳定上升区,以整体间歇性缓慢抬升为主,差异运动不明显,历史上仅发生过4次强震,近期弱震活动亦比较少。根据《中国地震峰值加速度区划图》,区内地震基本烈度小于Ⅵ度,地震动峰值加速度g<0.05,隧道工程可不考虑抗震设防。

责任编辑:xiaohan

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