3．测线和测点布设
采用瑞雷面波法和地质雷达法进行试验时，两个试验段沿公路路基共布设了6条纵测线，即各试验段3条，线距为11m，在垂直于轴线方向共布设了26条横测线，线距10、20、30m不等。
瑞雷面波法检测时，在K11+790～K11+940的路段3条纵测线上的检测点间距为5.0m，在K12+070～K12+420路段3条纵测线上的检测点间距为10.0m，共布设了188个检测点，剖面总长达1500m。
地质雷达法检测时，纵横共32条测线，测点间距0.5m，共布设了4560个测点，剖面总长达2280m。
静力触探法检测时，共选15个孔，分层测点间距取5cm，共布设了4560个测点，剖面总长达65.0m。
4．检测结果分析
为了对比瑞雷面波、地质雷达相对于静力触探的检测精度。
从计算对比可以看出：瑞雷面波相对于静力触探检测分层的相对误差范围值为-0.17～0.12m，其算术平均相对误差为±0.03m；地质雷达相对于静力触探检测分层的相对误差范围值为-0.19～0.05m，其算术平均相对误差为±0.038m。静力触探的分层精度可控制在±0.05m以内。因此，可以认为瑞雷面波、地质雷达两种物探方法的探测路基细砂填层底界面的误差≤0.10m。
5．路基填方量计算
结合试验路段路基3种方法的检测结果，可以绘出各测线综合地质解释剖面图，并根据分析结果依各测线所跨的地形、地物情况和所检测划分的填砂层界面趋势添画淤泥砂过渡带底界面。再根据试验路段综合地质解释剖面图所反映的各测点填砂底界面的深度数据，可以生成试验段路基填方砂层底界面的等深线图和立体图。从中可获得两个试验路段路基填砂层的底界面深度变化范围，即K11+790～K11+940路段为0.9～2.1m；K12+070～K12+420路段为0.8～3.2m，厚度变化较大。
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