4 施工中应注意的问题
1)观测注浆孔深度，孔深应根据各孔地层情况进行适当调整。
2)观测注浆顺序，根据地层条件、场地条件和注浆目的进行 适当调整。
3)对浆液配合比进行严格控制，注意流量计及压力计是否完好、准确。
4)注浆量控制。根据配制浆液时材料用量与水的用量进行测 定，随时检查，并做好记录。
5)安全保障措施。安全标志一定要齐全，高速公路施工是不 断交施工，工作难度大，危险多，安全工作尤为重要。
5 体会与心得
5.1 封堵。搭板下悬空较大的应先在桥台锥坡及护坡处打开口， 塞堵石块以减少压浆量，并做好防扩展以防渗漏浆液。
5.2 注浆方式。采用自流和压力灌注相结合的方式注浆。注浆时 采用多孔多次灌入且速度由快到慢，顺序先低后高，加压大小视 情况而定。单孔压浆结束标准是邻孔注满自溢，然后换其他孔注 浆，保证搭板下填满，使搭板具有足够的承载力。
5.3 浆液的选择及配置。注浆材料要符合可注性、速凝性、固结 体强度高等要求，浆液配置采用1:0.33:0.06:0.04(水泥:粉煤灰:水: 膨胀剂，质量比)做到经济实用。
5.4注浆工程属地下隐蔽工程，直观性差，直接定量判断注浆效 果在技术上是很困难的。若注浆施工严格按照设计要求和施工规 范进行，注浆量、注浆压力符合标准要求，一般就可以确认注浆 效果是好的，能够保证注浆工程的质量。
在施工的过程中对施工工艺也进行了一些改善，使注浆技术 在处理高速公路通道搭板底脱空问题上更加合理、经济。经过注 浆处理的搭板，重车驶过时无明显颤动，雨天时桥下不见泥浆再 涌出，搭板的使用寿命得到了延长，保证了结构物的稳定和行车 的安全、舒适。
责任编辑：xiaohan
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