日前，一种新的桥梁质量检测方法通过专家鉴定，该方法不仅能够确定出钻孔混凝土灌注桩中钢筋笼的长度，而且能够确定钢筋数量的变化，解决了长期困扰质量监督管理部门的棘手难题。据专家介绍，此法可有效地保证基础工程，特别是桥梁工程的质量，使得“偷工减料”难以藏身。
“桩基础的质量直接关系到整个建筑物的安危，因此桩基础工程的质量检验尤为重要。由于灌注桩施工通常在地下或水下，属隐蔽性工程，质量监督管理难免有疏漏之处，导致个别施工单位为追求更多的不法利益而偷工减料。特别是灌注桩中的钢筋笼，由于一直缺乏有效的工后检测手段，少放现象经常发生，已成为质量监督管理部门最为棘手的紧迫问题。特别需要指出的是，对于桥梁工程，如果少放钢筋，桥的安全就会存在隐患，严重的话可能会使大桥因承重力不足而垮塌。”此项研究的负责人告诉记者。为此，江苏省高速公路建设指挥部和南京大学地球科学系共同启动了“灌注桩钢筋笼长度检测研究”。
据介绍，课题组通过建立灌注桩中钢筋笼的理论模型，对钢筋笼周围的磁场、充电电场和电磁吸收系数等进行了深入研究，结合现场模型桩试验总结出了一套由磁测井法和电测井法为基础的钢筋笼长度无损检测方法，给现有的桩基质量检测技术增添了新的内容。
目前，该研究成果已申请了3项国家专利，且已正式应用于公路工程。该技术给偷工减料行为戴上了“紧箍咒”。由于检测方法经济、实用、有效，研究成果预计可在建筑、铁路、水利水电、国防工程等基础建设领域得到广泛应用。8月17日，交通部部署开展以桥梁为重点的安全隐患排查治理专项行动，更为此项成果的推广应用提供了“用武之地”。
责任编辑：xiaohan
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