它跨越日本本州岛—四国岛之间的明石海峡，最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛连在一起的愿望，创造了本世纪世界建桥史的新纪录。
总投资约40亿美元。
明石海峡大桥按可以承受里氏8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计。
1995年1月17日，日本阪神发生里氏7.2级大地震（震中距桥址才4公里），大桥附近的神户市内5000人丧生，10万幢房屋夷为平地，但该桥经受住了大自然的无情考验，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使桥的长度增加了0.8m.除地震以外，还必须保证大桥在台风季节能够经受住时速超过200公里狂风的袭击。
为此对桥梁进行了1%模型的风洞试验，在桥塔上安装了20个质量阻尼装置。
1988一1998年间，在日本大鸣门桥以北，建造了一座跨明石海峡的大型悬索桥。
该桥位于本州与四国之间的神户—鸣门线上，神户市西南。
明石海峡大桥是世界上第一座主跨超过1英里（为1609m）及l海里（合1852m）的桥梁。
两边跨也很大，每跨达960m，是目前世界上最长的边跨。钢桥塔高为297m，是世界上最高的桥塔。
用钢衍式加劲梁，横截面尺寸为35.5m×14.0m.其梁高比其它任何一座悬索桥都高。
本桥桥面设有6车道，通航净空高为65m. 原来曾计划在下层桥面上修建铁路，但并未采纳。
因铁路荷载要求有4条主缆，而公路交通只要2条主缆就足够了。
该桥2根主缆直径为1122mm，为世界上直径最大的主缆；主缆钢丝的极限强度为1800 MPa，也是世界记录。
责任编辑：刘小蜗
