搬到芝加哥近郊后让我最不适应的一点就是用车频率大增，住在市区时转个弯就是超市的日子一去不复返，买个面包都得开车，这就是住在安静的纯住宅区的代价吧。邻居们常开车半个小时去大电影院看电影，在我看来有点不可思议。我宁愿骑自行车到附近的小旧电影院，大片一样有啊。车用得越多，罚单越多，油也越多，越不环保。
今年终于有车库放自行车，在West town bike买了辆二手山地车才40元。以前提到过芝加哥是个自行车盛行的地方（见《芝加哥的自行车文化》），不过好车贵，丢了还不如汽车那样容易找回来——没牌照啊。这几年我们在工业设计高年级设计课上一直在做一个专题项目，那就是围绕自行车的设计，以推广低碳的生活方式。今年两个客户都属于高级自行车品牌，一个是荷兰的De Fiestfrabriek，一个是芝加哥本地的Po Campo。
带两个娃娃的特型车
De Fiestfrabriek专营带斗的自行车和城市道路用车，因为设计和用途独特，起价就是3000美元，受众也很小，得年轻骑得动自行车，还得有这样的经济实力，所以他们也在努力开发企业的市场。
带斗的特型车
Po Campo则是两名年轻女设计师创立的自行车包品牌，她们的包包有不少独特的结构可以固定在自行车上，同时又十分时尚，力图让女性骑得有风度、有品味。其实她们的包包和一般的时装包包比起来真不贵，大的169美元，小的99美元，不过骑车人需要假以时日去接受这样的文化，毕竟女性化和自行车似乎没有交集。我们学生的任务就是延伸他们的品牌形象并且开发新的市场。
说起来美国自行车和中国的就是在设计方面也有些不一样，比如说他们的车子有脚支架但没有锁，有些甚至根本没有脚支架。上回在Working bikes的大货仓看到一辆凤凰牌自行车，真结实啊，可很多人就不知道怎么打开它支架上的锁，呵呵。
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