5、闭水试验
1）管道回填前应采用闭水法进行严密性试验。闭水试验需在管箍养护两天以上进行。
2）试验管道应按井距分隔，带井试验。
3）闭水试验前，管道及检查井外观质量经检验合格；管道未回填无积水，合部预留孔封堵无渗水。
4）闭水试验时，灌水浸泡时间不应少于24h，然后不断向管段内补水，保持试验水头恒定，观察管道渗水量，当实测渗水量小于或等于允许渗水量时，管道严密性实验方为合格。
6、回填土
1）雨水管道工程施工完毕并经验收合格后，沟槽应及时回填。
2）回填时，应保证明沟排水通畅，沟槽内无积水。
3）回填土及其它回填材料运入槽内不得损伤管节及其接口。
4）管道两侧和管顶以下50cm回填应由沟槽两侧对称进行。
5）分段回填时，相邻段接茬呈梯形，但不得漏夯，夯实时，夯夯相连，采用压路机时，行驶速度不超过2.7km/h，各层压实符合设计要求及施工规范。注意：只有回填土超过管顶70cm以上，方可使用碾压机械。
6）现浇砼及砂浆强度达设计规定后方可进行检查井及雨水口回填，回填分层进行。
7）工程井室均位于路面范围内，井室周围采用级配碎石回填，以防止井室周围路面破坏。
8）井室回填压实应采用人力夯或蛙式夯沿井室中心对称进行，回填材料压实后与井壁相贴。
9）管道交叉部位回填土应符合要求的压实度，并使回填材料支承管道紧贴。
（四）、道路工程
1、施工测量及定位
1）道路依据图纸坐标及永久性高程点进行定位测量。
2）把固定路线的主要控制点，即转角点、曲线和曲线起止点及中间各点和直线上的整桩与加桩等，予以复测恢复，并将上述各桩号沿垂直方向平移到路面之外，作为辅助基结，但以不妨碍施工和拆迁，不影响填挖土方为原则。用十字法控制各关键点，分别加栓桩，以资辨认。
3）用钢尺进行路线长度的复核丈量两次，按复核测量结果，定出整桩和加桩
4）直线部分过长时，每隔100m应加设坚固的方向桩，做为施工控制点。
5）设计中心桩，向左右平移于路两侧的路面宽度以外。
6）两侧边桩用红漆线标示路面设计中心高，发红漆线上平为准，做为施工依据，如标高不够，可以用上反或下反方式注明。
2、道路土方及路床整修
道路工程的施工顺序为：土方挖填 → 路床整修 → 路基铺设 → 附属构筑物施工。
1）路基土方开挖
（1）、划分开挖界线，并埋设明显的界标。
（2）、清除开挖场地表面的树、草、石等杂物，并分区分期将表面含有树根、草根及其他有机物的表层土剥离，一般清除表层土厚0.2m左右，将被清除的杂土就近用于料场旁外滩地内低洼处回填。清理表层土方采用挖掘机配合摊土机清理，自卸汽车运输。
（3）、按设计规定和相关规范进行土方的开挖。
（4）、据地形、地质及有关资料设计合理的施工临时排水方案，在开挖场地周围开挖截、排水沟，设置排水设施。以保证排水通畅。勿使路基附近积水，保证基底结构不受扰动。
（5）、修好通往开挖场地的道路，并配备好土方开挖施工所需的供电线路。
（6）、开挖方式，采用8T和12T自卸车运输，土采用反铲挖掘机一次性挖装，开挖由远及近分块进行。
（7）、路基土方开挖工程接近完工时，应恢复和仔细检查道路中线、路基边缘及纵横断面，在重要桩号及坡度变更处用水平仪复核高程，随后按设计和规范要求进行路基整修。
2）路基土方填筑
（1）材料来源
因本标段填方量相对挖方量较多，全部土方应进行挖填平衡。应尽可能利用挖出的土方作为路基填料或取用业主划分定的取土区或经监理工程师同意的取土区取土填筑。
（2）土料
填筑用土应根据不同部位选用土料，路基土用中、重粉质壤土；或与上述土料的防渗性能、压实程度相同的土料，亦可采用；在最佳含水量状态下能被压实到规定的密实度，以形成稳定填方的材料，可用作路基填方材料。
用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制，但应分层填筑、摊铺，需压实的部位应压实。用透水性不良的土作填料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还应控制其含水量与最佳含水量之差在-2%～+2%范围内，方能进行铺设碾压。
（3）技术要求
路基加宽部分，有水塘或坡面处，清除完淤泥或表土后，应将坡面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，再进行土方填筑。
路基原状土不符合要求，应将地面翻松，并分层碾压，其压实度应达到达上表规定。
各部位每层填料铺设的宽度，应超出每层的设计宽度，以完工后的路基边缘有足够的压实度。
基底及每层填土未经监理工程师检验合格，不得进行填土及上一层的填土施工。
填筑碎石应分层平行摊铺，每层松铺厚度应根据现场压实试验确定。
填筑碎石时，应均匀地把材料摊铺在工作面整个宽度上，并大致平整，以保证对碎石的均匀压实。
雨季施工注意取土区的保护（排水），每天的土均要碾压以保证质量。
（4）施工方法：
施工前，首先用推土机结合人工彻底清基，上土料前必须进行精确测量放样，顺路线方向，向隔20m设一排控制桩，碎石分层进行填筑，压实度不小于0.96，碎石填筑范围内压实度≥96%.
开挖及运输
本工程取土采用1m3挖掘机开挖、装车，8T及12T自卸汽车运至工作面后，用推土机整平压实，再用18T—21T压路机进行碾压。
（5）填筑注意事项
在路基填筑前，填方材料应每5000立方米以及在土质变化时取样，JTJ051-93标准方法进行一次颗粒分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验；进行击实试验时，用重型击实法确定土达到压实标准的最大干密度和最佳含水量。
用于填筑路基的各种主要填料，我方将在开工前，结合施工段选择面积约1000平方米的试验场进行压实试验，并将试验结果报监理工程师审批。
现场压实试验应进行到有效地使该各种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，实验结果必须经监理工程师批准后，方或作为该种填料施工时使用的依据。如压实达到规范的要求，该试验场地可作为路基的一部分，否则，我方将其恢复原状。
非机动车道施工中，每层填土的控制试验，除沿路线长度每200米取4处土样进行土密度试验外，并应符合下列要求：
①距路床面0～30厘米各层现场干密度取样试验，每1000平方米取样一次。
②距路床面30～80厘米各层现场干密度取样试验，每1000平方米取样一次。
③距路床面80～150厘米各层现场干密度取样试验，每1000平方米取样一次。
④距路床面150厘米各层现场干密度取样试验，按JTJ051-93之规定执行。
路基填挖工程接近完工时，应恢复和仔细检查道路中线、路基边缘及纵横断面在，在重要桩号及坡度变更处用水平仪复核高程，随后按设计和规范要求进行路基整修。
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责任编辑：伊Ⅴ依
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