四、航空运输跟单
　　航空运输是使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式。航空运输的单位成本很高，因此，主要适合运载价值高、运费承担能力很强的货物或紧急需要的物资等。航空运输的主要优点是速度快，不受地形的限制。
　　（一）国内航空运输跟单（略）
　　（二）进口货物航空运输
　　进口货物航空运输的程序如下：，
　　1.在国外发货前，进口单位就应将合同副本或订单以及其他有关单证送交进口空港所在地的空代，作为委托报关、接货的依据。
　　2.货物到达后，空代接到航空公司到货通知时，应从机场或航空公司营业处取单（指航空运单第三联正式Original for the Consignee)。取单时应注意两点：(1)航空公司免费保管货物的期限为三天，超过此限取单应付保管费。（2)进口货物应自运输工具进境之日起14天内办理报关。如通知取单日期已临近或超过限期，应先征得收货人同意缴纳滞报金的情况下方可取单。
　　3.取回运单后应与合同副本或订单核对。如合同号、哇头、品名、数量、收货人或通知人等无误，应立即填制“进口货物报关单”等，并附必要的单证，向设在空港的海关办理报关。
　　4.海关审单通过后，空代应按海关出具的税单缴纳关税及其他有关费用。然后凭交费收据将所有报关单据送海关放行部，海关对无需验货的货物直接在航空运单上盖章放行；对需要验货的，查验无讹后放行；对单货不符的由海关扣留，另行查处。
　　5.海关放行后，属于当地货物立即送交货主；如为外地货物，立即通知货主到口岸提取或按事先的委托送货上门。
　　6.对需办理转运的货物，如不能就地报关的，应填制“海关转运单”
　　五、集装箱运输跟单
　　集装箱运输是以集装箱为集合包装和运输单位，适合门到门交货的成组运输方式，是成组运输的高级形态，也是国际贸易运输高度发展的必然产物。
　　（一）集装箱运输的优点
　　1.可露天作业，露天存放，不怕风雨，节省仓库。
　　2.可节省商品包装材料，可保证货物质量、数量，减少货损货差。
　　3.便于装卸作业机械化节省劳动力和减轻劳动强度。
　　4．提高装卸速度快，提高车船的周转率，减少港口拥挤，扩大港口吞吐量。
　　5.减少运输环节，可进行门到门的运输，从而加快乐货运速度，缩短了货物的在途时间。
　　6.减少了运输开支，降低了运费。
　　（二）集装箱的种类及尺寸
　　1．集装箱种类
　　（1）干货集装箱又称杂货集装箱，是用以装载除液体货和需要调节温度的货物外，以一般杂货为主的集装箱。
　　(2)散货集装箱是用于装载麦芽、化学品、谷物等散货的一种密闭式集装箱。<3)冷藏集装箱是专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货，如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品进行特殊设计的集装箱。
　　（三）集装箱装箱量的计算实例
　　计算集装箱装箱量，是一门较复杂的技术工作。科学的装箱方法可以降低运输成本。目前在计算集装箱装箱量上，有专门的集装箱装箱计算软件，对于不同规格的货物进行最科学的计算，以达到降低运输成本的目的。本文以纸箱为例，阐述跟单员集装箱装箱量的计算一般方法。
　　在实务中，如果产品是属于“泡货”，则集装箱装箱量的计算只要按体积算即可；如果产品是属于“沉货”或“重货”，则集装箱装箱量的计算只要按重量算即可；若界于这两者之间，则要按以上公式算。（“泡货”适合选择40英尺等大柜，而“重货”适合选择20英尺等小柜）
　　2.对一批不同尺寸纸箱计算装箱量（略）
　　3.实例介绍
　　例一：跟单员需考虑纸箱在集装箱内有多种不同的放置方法，根据计算得出最佳装箱方案。
　　装箱条件：一批T恤产品出口，T恤产品所用包装纸箱尺寸为长580 X宽3$0 X高420mm,每箱毛重20kgs,用40英尺钢质集装箱，箱内尺寸为长12050 X宽2343火高2386mm,内容积67.4耐，最大载重27380kgs，计算该集装箱最多可装多少个纸箱。
　　（1)按体积进行计算
　　纸箱放置方法一：
　　集装箱内尺寸：长12050 X宽2343又高2386mm
　　纸箱在集装箱内的对应位置为：长580X宽380X高420mm
　　集装箱长、高、宽共可装箱量为：长20、7箱X宽6.1箱X高5.6箱
　　去纸箱误差，集装箱可装纸箱数为：长20箱X宽6箱X高5箱＝600箱，
　　体积为55．54m'
　　纸箱放置方法二：
　　集装箱内尺寸：长12050 X _V 2343X高2386mm
　　纸箱在集装箱内的对应位置变动为：宽380 X长580 X高420mm
　　集装箱长、高、宽共可装箱量为：长31.7箱X宽4.0箱X高5.6箱
　　去纸箱误差，集装箱可装纸箱数：长31箱X高4箱X宽5箱= 620箱，体积为57.3 9M3
　　纸箱放置方法三：
　　集装箱内尺寸：长一2050 X宽2343 X高2386mm
　　纸箱在集装箱内的对应位置变动为：高420 X长580 X宽380mm
　　集装箱长、高、宽共可装箱量为：长28.6箱X高4.。箱X宽6.2箱
　　去纸箱误差，集装箱可装纸箱数为：长28箱X高4箱X宽6箱=672箱，体积为。62. 20m3
　　通过人工简单地按体积计算，显然“方法三”是最佳的一般性计算装箱量方案。
　　（2)按重量进行计算
　　纸箱数量＝27380一20＝1369箱＞672箱
　　所以这个集装箱最多可以装672箱。
　　例二：交易会等特殊场合快速估算集装箱可装纸箱数量方法
　　公式：
　　（按体积算）可装纸箱数量q一集装箱内容积X O. 9误差系数一（纸箱长X宽X高）
　　（按重量算）纸箱的数量q基集装箱的最大载重十每箱毛重
　　则集装箱装箱量为灿、q两者中较尔者
　　装箱条件：一批塑料制品出口，塑料制品所用包装纸箱尺寸为长580 X宽380 X高420mm，用40英尺钢质集装箱，箱内尺寸为长12050 X宽2343 X高2386mm，内容积67.4耐，最大载重
　　27380kgs，迅速计算该集装箱最多可装多少个纸箱。
　　计算：由于塑料制品属于“泡货”，因此只要按体积算即可。
　　67．4m3 X O. 9令（0. 58mX 0. 38m X 0. 42m)＝655箱（60. 63m3）
　　以上两种解法各有特点和适用范围，“例二”一般适用于交易会等场所，它是一种快速估算集装箱内可装的纸箱数量的方法（也是估算运费的方法之一），而“例一”一般适用于比较精确确定纸箱在集装箱内放置方法，从而能够计算出集装箱内具体的纸箱数量。这里需要指出的是所有纸箱的尺寸是规则的，并没有出现由于纸箱内装的货物太多而发生局部凸出的现象；另一方面所装的纸箱尺寸是相同的。实际上，在集装箱仓库装箱时，还有许多的装箱方法可供选择，这里仅通过介绍其中的一种装箱方法，使得跟单员熟练运用所学知识，设计最佳的装箱方法。
　　通过上述两种不同的实例解法，给我们的启发是：在合同和信用中必须有“溢短装条款”，以便在实际装箱时能够“进退自如”。
　　（四）集装箱运输的方式．
　　集装箱运输是将一定数量的单件货物装人标准规格的金属箱内，以集装箱作为运送单位所进行的运输，可适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运。
　　集装箱的交接方式主要包括：
　　1．FCL/FCL，即整箱交／整箱收
　　在这种交接方式下，集装箱的具体交接地点有以下四种情况：；
　　(1) Door to Door,即“门到门”。指在发货人的工厂或仓库整箱交货，承运人负责运至收货人的工厂或仓库整箱交收货人。
　　(2) CY to Cy,即“场至场”。指发货人在起运地或装箱港的集装箱堆场整箱交货，承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱堆场整箱交收货人。
　　(3) Door to Cy,即“门至场”。指在发货人的工厂或仓库整箱交货，承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱堆场整箱交收货人。
　　(4）CY to Door,即“场至门”。指发货人在起运地或装箱港的堆场整箱交货，承运人负责运至收货人的工厂或仓库整箱交收货人。
　　2. I天IJ八CL，即“拼箱交／拆箱收”
　　在这种交接方式下集装箱的具体交接地点只有一种情况，为CFS to CFS，亦即“站到站”。这是指发货人将货物运往启运地或装箱港的集装箱货运站，货运站将货物拼装后交承运人，承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱货运站进行拆箱，当地货运站按件拨交各个有关收货人。
　　3. FCL/LCL，即“整箱交／拆箱收”
　　在这种交接方式下，集装箱的具体交接地点有以下两种情况：
　　(1) Door to CFS，即“门到站”。指在发货人的工厂或仓库整箱交货，承运人负责运至目的地或卸货港的货运站。货运站拆箱按件拨交各有关收货人。
　　(2) CY to CFS,即“场到站”。指发货人在启运地或装箱港的集装箱堆场整箱交运，承运人负责运至目的地或卸货港的集装箱货运站，货运站负责拆箱拨交各有关收货人。
　　4. LCL/FCL，即“拼箱交／整箱收”
　　在这种交接方式下，集装箱的具体交接地点也有以下两种情况：
　　(1).CFS to Doo一即“站到门”。指发货人在启运地或装箱港的集装箱货运站按件交货，然后由承运人负责运至目的地收货人工厂或仓库整箱交货。
　　“站到场”。指发货人在启运地或装箱港的集装箱货运站按件交货，货运站后，承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱堆场，整箱交收货人。
　　（五）集装箱运愉的费用（略）
　　（六）集装箱运输的主要货运单证
　　1．托运单
　　“英文“Dock Receipt,缩写“D/R),由发货人分局轮船公司饮酒的格式进行填制。
　　2.装箱单
　　(Container Load Plan, CLP) 是信息记载每箱货物的具体资料，又是向海关申报的必要单证。
　　3.提货单
　　进口收货人或其代理在收到“到货通知”后需持正本提单向承运人或其代理换取“提货单”，然后向海关办理报关，经海关在“提货单”上盖章放行后，才能凭该单向承运人委托的堆场或货运站办理提箱或提单，提货时收货人或其代理要在提货单上盖章以证明承运人的责任已结束。
　　提货单一般为一式五联，第一联称“提货单”，此联由港方留存；第二联称“费用账单”，此联由收货人留存；第三联也是“费用账单”，此联由港方留存；第四、五联均称“交货记录”，收货人提货时需在此两联上盖章，第四联由港区留存，第五联由港区转船代留存。
　　（七）集装箱出口运输运作
　　1.订舱（即订箱）
　　发货人根据实务合同或信用证中的条款，或者货代根据委托人的委托书之内容向船公司或其代理填进集装箱货物托运单，办理订舱（即订箱）手续。
　　2.接受托运并制作场站收据（略）
　　3.发送空箱
　　整箱货所需的空箱由船公司或其代理送交，或由发货人领取；拼箱货所需的空箱由货运站领取。
　　4.整箱货的装箱与交货
　　发货人或货代收到空箱后，应在装箱前（最晚不得晚于装箱前24小时）向海关办理报关，并应在海关监管下进行装箱，装毕由海关在箱门处施加铅封，铅封上的号码称为“封志”(Seal).然后，发货人或货代应及时将重箱和场站收据一并送往堆场，堆场装卸区的工作人员点收货箱无误后，代表船方在场站收据上签字并将该收据退还来人，证明已收到所托运的货物并开始承担责任。
　　5.拼箱货的装箱与交货
　　对拼箱货，发货人亦应先行办理报关，然后将货物送交货运站，但也可委托货运站办理报关，如属这种情况，则发货人应将报关委托书及报关所需要的单证连同货物一并送交货运站。货运站点收货物后，根据货物的性质、流向、自的港（地）之不同进行拼装。这时发货人最好派人在现场监装，以防发生短装、漏装、错装等事故。货运站的工作人员在点收货物后或在拼装完毕后应代表船方在场站收据上签字并将该收据退交发货人证明收到所托运的货物并开始承担责任。
　　6.货物进港
　　发货人或货运站接到装船通知后于船舶开装前5天即可将重箱运进指定的港区备装，通常在船舶吊装前24小时便截止货箱进港。
　　7.换取提单
　　场站收据是承运人或货运站收货的凭证，也是发货人凭以换取提单的唯一凭证。如信用证上规定需要已装船提单，则应在货箱装船后换取已装船提单。
　　8.货箱装船
　　集装箱船在码头靠泊后，便由港口理货公司的理货人员按照积载计划进行装船。
　　9.寄送资料
　　船公司或其代理应于船舶开航前2小时向船方提供提单副本、舱单、装箱单、积载图、特种集装箱的清单、危险货物集装箱清单、危险货物说明书、冷藏集装箱清单等全部随船资料，并应于起航后（近洋开船后24小时内，远洋起航后48小时内）采用传真或电传或邮寄的方式向卸货港或中转港发出卸船的必要资料。
　　（八）集装箱进口运输运作
　　1.寄送资料。起运港的船公司或其代理应在货轮抵港前（近洋24小时前，远洋7天前）采用传真或电传或邮寄的方式向卸货港提供提单副本、舱单、装箱单、积载图、危险货物集装箱清单、危险货物说明书、冷藏箱清单等有关的必要的卸船资料。
　　2.分发单证。船公司或其代理应及时地将起运港寄来的有关货运单证分别送给有关的进口货代或收货人、堆场和货运站，以便各有关单位在货轮抵港前做好各项准备工作。
　　3.发到货通知。船公司或其代理应预告进口货代或收货人货轮抵港日期，并应于船舶到港后发正式到货通知。
　　4.换取提货单。进口货代或收货人接到通知后应持正本提单向船公司或其代理换取提货单。
　　5.卸船提货。货箱自船上卸下后，整箱货先存放在堆场，拼箱货先运往货运站。进口代理或收货人应在规定的时间内向海关办理进口报关，侯海关放行后凭提货单至堆场提箱或在堆场开箱提货，如提箱还应在提箱前交付押金和办理设备交接单的手续。对于拼箱货凭提货单至货运站提货。
　　6.收货人或其代理在提箱时如发现铅封损坏或丢失，箱上有孔洞，货物短少或损坏应在提货单的“交货记录”联上详细列明并应要求堆场或货运站共同签认，以便事后凭以向船公司索赔。否则，船公司将不承担责任。

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责任编辑：张瑶