7．在进行桥涵墩台基础设计时考虑的荷载组合正确的是( )。
A．组合Ⅰ由恒载中的一种或几种，与活载中的一种或几种荷载(平板挂车或履带车除外)相组合
B．组合Ⅱ：由恒载中的一种或几种，与活载中的一种或几种(平板挂车或履带车除外)及其他可变活载中的一种或几种相组合
C．组合Ⅲ：由平板挂车或履带车与不包括土重及土侧压力的结构自重、预应力的一种或几种相组合
D．组合Ⅳ：由活载(平板挂车或履带车除外)的一种或几种与恒载的一种或几种与偶然荷载中的船只或漂浮物的撞击力相组合
8．矩形承台上设4根混凝土预制桩基础，换算深度ah=6．0，桩的相互影响效应系数ηi=0．285，承台侧向土抗力效应系数ηc=0．36，承台底摩阻效应系数η1=0．368，该承台群桩水平承载力群效应系数ηb为( )。
A．1．31
B．1．52
C．1．58
D．1．67
9．对承台进行抗冲切验算时；下述( )是正确的。
A．桩的抗冲切验算需对桩与承台交接处及承台变阶处进行验算
B．承台及其上土的自重不产生冲切力
C．冲跨比始终在0．2～1．0之间
D．单桩冲切验算时，冲切力即为桩顶作用力
10．单桩水平静载试验时，极限荷载Hu对应于( )。
A．Ho—t—xo曲线非线性段起点所对应的荷载
B．Ho—△xo／△Ho曲线段终点所对应的荷载
C．桩身折断时所对应的荷载
D．钢筋应力达到流限的前一级荷载
11．为减少桩侧产生的负摩阻力，以下( )措施是有效的。
A．发现桩侧产生负摩阻力后，在地表进行堆载预压，提高桩周土强度
B．发现桩周产生负摩阻力后；在场地中采取排水及降低地下水的措施
C．桩基施工前进行堆载预压，然后再旅工
D．在桩侧采取措施，减少侧摩阻力
12．若竖直桩基下存在软弱下卧层，在竖向荷载作用下，其承载力极限状态由下列( )项确定。
A．桩基发生整体失稳
B．Q～s曲线出现陡降段
C．已发生不适于继续承载的变形
D．荷载引起的沉降导致建筑物开裂
E．桩身在地下水环境中的耐腐蚀性
13．影响单桩水平承载力的因素有( )。
A．桩身的刚度和强度
B．桩侧土质条件
C．桩的人土深度
D．桩端土的性质
14．工程中对沉桩深度的控制要求中，下述( )是正确的。
A．对于摩擦型灌注桩以设计桩长控制成孔深度
B．对于端承型钻孔灌注桩，必须保证桩孔进入设计持力层的深度
C．预制桩桩端位于一般土层时，以贯人度控制为主，标高控制为辅
D．当预制桩桩端位于风化者层时，应以标高控制为主，贯人度仪作参考
15．进行桩基竖向承载力验算时，一般应考虑( )特殊情况。
A．桩端下有软弱土层
B．桩基承台下有软弱土层
C．桩侧可能产生负摩阻力
D．桩身可能承受拔力
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