4.5预拱度计算
4.5.1支架的弹性变形
取门架受力的平均值进行支架的弹性变形计算
δ1＝Lσ/E；σ=N/A；得到δ1＝LN/EA
4.5.2其他非弹性变形
钢管的接头产生的接缝压缩产生的变形，在本支架中取3个接头，每个接头压缩量取值1mm，共计δ3-1＝3mm；模板与分配梁间取1mm，分配梁与支架取1mm，顶托与支架取1mm，门架与支垫方木取2mm，地基取5mm。
共计：3+1+1+1+2+5=13mm
4.6地基承载力计算
来源：考试大 采用轻型触探仪进行检测，当承载力小于100KPa时，则采用换填加固，处理后承载力要求不小于200KPa.验收合格后再在地基上浇筑10cm厚的C15混凝土垫层。
支架支撑在枕梁上，枕梁为100mm×100mm的木方，若按照45°的进行扩散，混凝土垫层与地基接触的面积应按300mm×600mm，即0.18m2，取横隔梁处受力最大的单根钢管进行计算，那么产生的最大基底应力为
＝（52.3÷2×1.03）÷0.18＝149.6Kpa
取跨中受力最大的单根钢管进行计算，那么产生的最大基底应力为
＝（34.7÷2×1.03）÷0.18＝99.3Kpa
当地基承载力为200Kpa时安全系数K=2.1，故要求地基处理后其承载力达到200Kpa满足要求。
4.7另，如有必要，需对支架及模板进行在风荷载作用下支架及模板的稳定性验算，在此就不做叙述。
5.结束语
根据不同的地形及要求，对跨沪杭高速公路现浇连续箱梁支架采用HR型重型门架、WDJ碗扣式管架、H型钢门式支架三种支架组合形式，充分发挥各种支架的优势，为施工的顺利进行创造良好条件。现该工程已顺利实施完成。
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