1.2 试验设备
试验中索的预应力采用BH R一型电阻应变荷重传感器监测，动力试验主要装置为H P 3562A动态信号分析仪，2635型电荷放大器，以及B & K 4366型压电晶体加速度传感器。
2．1 动力特性试验方法
本文采用ANSYS分别计算索网在三级预应力(将预应力分三级逐级施加，其中满应力状态为:主索1,2的内力分别为48 kN、32kN，水平及竖索内力基本为5. 4 kN)和加玻璃状态下的自振频率及振型。根据结构在各种预应力下有限元分析结果，在其前三阶振型的最大位移点周围布置测点，设计相应的测定工况(限于篇幅，不一一列出)。
图3
图3所示为一级预应力时的两个测点布置方案，选择图中标注的A1(A2)、B1(B2)、C1(C2)节点作为传感器布置点，对该方案设计了种测定工况，如表2所示。
试验的激振方式为初速度法，本试验即采用锤击法施加初速度，锤击点选择位置及编号如图3和表2所示，通过加速度传感器和电荷放大器将测试信号送入动态信号分析仪进行分析，分析频率带宽取62.5Hz。
2.2动力特性试验步骤
1))分别在各工况的测点位置按照传感器的安装要求，在索节点上安装加速度传感器，如图4所示;
2))将传感器通过专用导线与电荷信号放大器相连接，电荷放大器的输出端与动态信号分析仪相连接;
3))按照各工况设计的锤击点对索网施加初始扰动;
4)将实测信号送入H P3562A动态信号分析仪进行分析，并读取自振频率值。
责任编辑：xiaohan
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