91.班轮运价若根据费率结构进行分类，则可分为()。

　　A.班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和协议运价。

　　B.等级运价、单项费率运价、航线运价

　　C.基本运价、附加运价

　　D.普通运价、联运运价

　　92.在物流标准化的全部活动中，()是一个关键环节，是建立最佳秩序，取得最佳效益的落脚点。

　　A.制定标准 B.贯彻实施标准

　　C.修订标准 D.统一标准

　　93.随着国际贸易和海上运输的发展，提单的种类也越来越多。按不同的运输方式划分，可分为()。

　　A.已装船提单、收货待运提单

　　B.清洁提单、不清洁提单

　　C.直达提单、转船提单、多式联运提单

　　D.全式提单、简式提单

　　94.供应链上不同的环节、不同企业部门所面对的物流的功能不尽相同，使得物流中心的业务()，进一步影响信息系统的功能设置。

　　A.基本相似 B.有些小的差别

　　C.有相当大的差异 D.有本质区别

　　95.从管理信息集成的角度来看，()，是制造业管理信息集成的不断扩展和深化，每一次进展都是一次重大质的飞跃。

　　A.MRP到MRPⅡ再到ERP B.MRPⅡ到MRP再到ERP

　　C.ERP到MRPⅡ再到MRP D.MRP到ERP再到MRPⅡ

　　96.综合运输体系是在()运输方式的基础上组建起来的，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。

　　A.三种 B.四种 C.五种 D.六种

　　97.国际多式联运是一种以实现()的最优化效益为目标的联运组织形式。

　　A.集装箱运输 B.货物整体运输

　　C.件杂货运输 D.长大笨重货物运输

　　98.在运输过程中，与每一次运输配送直接相关的费用，并与运输里程和运输量成正比的费用，称为()。

　　A.固定成本 B.变动成本

　　C.综合成本 D.公共成本

　　99.物流中心在供应链上的地位包括所处的位置，主要是相对于()而言，其所处位置不同，物流信息系统的功能设置亦有所不同。

　　A.供应商 B.制造商 C.批发商 D.零售商

　　100.当前我国在()的问题上存在着：缺乏系统性整合、非标准性设施缺少竞争力等。

　　A.构建物流系统化 B.构建物流现代化

　　C.构建区域物流信息平台 D.构建物流区域规划

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责任编辑：张瑶