5．3货运代理企业经营管理
　　5．3．1科技兴企
　　在知识经济时代，现代企业的核心竞争力最基础还是体现在科技水平上方面。只有不断加大企业的科技含量，拥有最先进的技术水平，包括企业管理水平（软科学部分），才能提高企业的竞争力，才能占领独特的市场范围，才能最大限度的降低成本，增加利润。
　　5．3．2局部与全局
　　货运代理企业通常都是网络型的服务企业，企业规模越大。遍布全国的网点越多。这里就有一个局部与全局的关系问题。因此既要发挥各营业网点和全体员工的主观能动性，为货主提供优质的服务，又要实现集中统一管理，包括统一商标、统一运价、统一服务质量和统一作业标准，实现规模效益。既要考虑局部利益，又要考虑全局利益。
　　5．3．3 财务与成本管理
　　加强和规范货运代理企业的财务管理，多方筹集和引进资金，做好投资的经营与决策，提高资本金利用效率。与此同时，在企业经营过程中不断降低经营成本，对货运代理企业的发展壮大至关重要。
　　l货运代理企业的资金筹集
　　筹集资金是货运代理企业财务管理的首要任务，是企业财务管理的起点。货运代理企业资本金的构成，按照投资主体主要包括以下几种。
　　(1)国家资本金
　　目前，全国绝大多数的国内代理企业和大部分的国际运输代理企业是国有企业，这些企业的固定资金、流动资金、更新改造基金、专项拨款等都来自国家的投资，这是构成货运代理企业经营资金的基础。
　　(2)法人资本金
　　在代理企业的创办经营中，不同的运输企业、法人单位以其依法可支配的资产投入货运代理企业，形成了法人资本金。这是代理企业不断拓展代理业务，加强企业间经济联系，建立代理网络的重要纽带。
　　(3)个人资本金
　　个人资本金是指社会个人或本企业内部职工以个人合法财产投入代理企业所形成的资本金。个人资本金的注入对于发挥企业职工主人翁责任感，增强企业的凝聚力具有重要作用。
　　(4)外商资本金
　　推行货运代理制是社会主义市场经济发展的客观要求，是我国推进外向型经济的先导，是跨人国际贸易循环的桥梁。目前，不少代理企业与外商和港、澳、台地区的经营者建立了业务关系。许多外商和外国货运代理企业也纷纷在我国设立分支机构或直接投资参与我国的货运代理市场，兴建联运设施，开展代理业务。这些国外和港、澳、台的投资者投入代理企业的资本，形成了外商资本金。
　　建立货运代理企业必须拥有法定的资本金并达到法律规定的最低限额。另外，外商投资的货运代理企业的注册资本最低限额为100万美元，每增加一个分公司，应增加注册资本12万美元。作为国际多式联运经营人的运输代理企业，注册资金不得少于人民币1 000万元，每增设一个分支机构增加注册资金人民币100万元。
　　2．建立规范的财务管理规章制度
　　建立规范的财务管理规章制度，严格管理各项财务收、支，特别是对运输单据和发票要实行统一管理。
　　2． 努力降低经营管理成本
　　对于货运代理企业而言，随着管理水平的逐渐提高和市场竞争的加剧，成本管理正在成为管理者关注的一个重点。货运代理企业的成本管理通常会关注以下几个方面。
　　盈利能力分析——究竟哪些产品、项目、客户能够为企业带来利润？产品定价决策——产品、项目在报价时如何对成本进行测算？路由分化分析——怎样安排运输路由的成本最低？资源产能分析——各种岗位、车辆、仓库的利用效率如何？如何优化配置？作业流程优化——各种操作作业和成本有多少？如何提高效率，降低作业成本？
　　1） 传统代理企业具有以下业务特点。
　　①货运代理服务的运作需要一个大的业务网络支持。针对一项特定的业务其代理活动一般是由两个以上服务网点分工协作完成。
　　②成本对象复杂多变。客户、运作方式、运输路线、货物类型和运输时限都是需要考虑的重要因素。
　　③高额的间接费用。除了部分包装材料可以直接追溯以外，基本上所有的费用都是间接费用。
　　④服务外包程度高。干线运输、仓储服务、超范围递送都有可能分包给协作单位完成。
　　⑤货运代理企业的运作对信息系统有着很强的依赖性。货物状态的跟踪与监控、运输设备所处位置的确定、客户查询与投诉的记录都需要信息系统作为工具。
　　由于上述行业特点，传统成本核算方法是无法回答货运代理企业成本管理所关注的问题的，主要原因在于：第一，传统的成本平均分配方法无法把高额的间接费用准确分配到复杂多样的成本对象；第二，因为忽略成本发生的具体过程，传统成本方法无法把网点成本、外包成本串联为产品的成本；第三，传统的成本方法无法反映网点内部作业、资源的成本、效率状况。
　　2)作业成本法的价值
　　作业成本法(ActivityBasedCosting，ABC)是一种先进的成本核算和控制方法，目前作业成本法的应用已由最初的美国、加拿大、英国，迅速向澳洲、亚洲、美洲及欧洲国家扩展。在行业领域方面，也由最初的制造行业扩展到零售、物流、金融、保险机构、医疗卫生等服务行业。
　　这种方法能够更加合理地将间接费用分配到最终的产品、项目、客户等成本对象；同时由于引入了资源、作业，使得成本更加精细，从而为资源、作业的优化提供基础。
　　作业成本对于货运代理企业的价值在以下几个方面得到体现。
　　(1)为深入地进行成本分析提供了可能
　　因为产品的复杂性与多样性，货运代理企业需要进行多维盈利分析。分析的维度一般有客户、路由、运作模式、货物类型等，多维盈利分析需要按这些维度对收入和成本进行分配。引入作业成本法后，货运代理业务可以分解为取件、派件、操作、运输、仓储、接受查询与投诉、结算和拜访客户等不同的作业，由于不同作业有不同的动因(驱动因素，即分配标准)，间接费用就可以按照相关的动因得到线性分配，成本分配的合理、准确就有了保障。此外，各个网点和外协单位为项目、客户、路由提供的活动经组合后就可得到相应维度的成本信息。应用了作业成本法后，企业的盈亏情况可以从多个角度进行透视。
　　(2)为产品定价提供依据
　　货运代理业务是由一系列作业组成的，作业的驱动因素不尽相同。这些作业可能会分别由不同的网点承担，而且客户对服务有很多个性化的需求。这些情况决定了货运代理的成本测算是一项复杂、困难的工作。作业成本法的优势在于可以提示出作业成本与其驱动因素之间的因果关系。成本测算对象的作业动因数量确定后，根据历史单位动因成本就可对未来成
　　本进行推测。
　　在为产品定价预测成本时，无论客户的需求如何变化，只要把客户的需求分解为相应的作业，即可预测出产晶的成本。为优化路由而进行的成本测算同样如此。只要在公司网络可覆盖的范围内，确定了物流的起始地、中转地和目的地，不同路由的成本都可得到预测。
　　(3)为企业内部结算提供依据
　　货运代理企业属于网络型企业，业务的完成需要多个城市的网点协同完成，每个网点既会替其他作业点中转或派送，也会让对方为其提供同样的服务。这种交叉性的服务造成了各网点收入与成本的不对称，即收人由一个站点实现而成本由不同的站点承担。为了考核作业点的盈利，需要进行内部结算。通常内部结算采用的是回归成本的方式，实现收入的作业点需要承担所有的成本。为此，准确核算其他站点为收入站点承担的成本就成为内部结算的关键。运用传统的成本核算方法根本无法完成此项工作，成本回归成为内部结算的难题。如果引入作业成本法，这一问题便可迎刃而解。各个作业点的成本可以按作业进行分解，以项目或客户为主线就可以把整个系统属于该项目或客户的成本归集起来。把由某一网点收现的项目成本汇总后，该网点的成本就得到了。
　　(4)为资源优化和流程改进提供依据
　　作业成本法与传统成本方法的重要区别在于，能从资源层面和作业层面反映企业的成本。通过实际资源成本与标准资源成本的对比，资源能力的利用情况和资源的运营维护成本就能得到体现。对于利用率低且运营维护成本高的资源，企业可以根据具体情况采取更新战略或寻求提高业务量的措施降低资源的购置和运营成本；对于超负荷运转的资源，企业可以通过购置或租用的方式增加产量，消除影响正常生产的资源瓶颈。通过实际作业成本与标准作业成本的对比，作业的效率就能得到分析。确定了无效率的作业后，相应的提升效率的工具、方法和措施就可以有的放矢的展开。
　　5．3．4 固定资产管理
　　货运代理企业的资产，是指其拥有或者控制的能以货币计量的经济资源，包括各种财产、债券和其他权利。货运代理企业资产按其流动性排列，可分为流动资产、长期投资、固定资产、无形资产、递延资产和其他资产。这里主要讨论固定资产的管理。
　　货运代理企业的固定资产是企业资产的主要构成项目，也是企业财务管理的重要内容。
　　1．固定资产的构成
　　货运代理企业一般不拥有大量的固定资产，但有时为了更好地开展业务，也会购置、配备一定的设备。货运代理企业的主要固定资产包括：集装箱、现代化通信设备、库场设施、铁路专用线、吊装机械、运输工具及设备、房屋及建筑物等。
　　作为货运代理企业主要劳动资料的固定资产，主要有以下特点：使用期限长，一般在一年以上；能多次参加生产过程，不改变其实物形态；不会在正常的生产经营中销售，而是为了在生产经营中使用。
　　2．固定资产折旧
　　固定资产的折旧政策不仅是企业财务管理的一个重要内容，也是国家经济政策的重要组成部分。它是调整经济结构，促进经济合理运行和企业技术进步的有效杠杆，是财政调节的重要手段。例如，按照《运输企业财务制度》，铁路货运代理企业应计提折旧的固定资产包括：房屋及建筑物、在用的运输车辆、装卸机械、集装箱、工具仪器、季节性停用和大修理停用的设备、租出的固定资产及融资租人的固定资产等。用于短途集疏运的运输车(船)是货运代理企业固定资产的重要组成部分，应当采取加速折旧的办法。
　　3．固定资产需要量
　　固定资产需要量，是以货运代理企业的业务范围和业务规范为依据，计算确定的各类固定资产合理需要的占用数量。正确地核定固定资产的需要量，对于节约占用固定资金，提高固定资金使用效果，合理配置各类固定资产，提高各类固定资产的利用率，都有重要意义。
　　4．集装箱中转仓库、堆场需要面积的计算依据和方法
　　仓库、堆场是一些大型货运代理企业开展集装箱中转运输业务的主要经营设施，也是核定货运代理企业固定资产需要量的重点。核定集装箱中转场库面积的需要量，主要考虑4个因素：集装箱年到达和发送的总作业量(箱／吨)、集装箱中转运输作业中的箱型结构比例、各型号集装箱的底面积、集装箱在库、场的平均周转时间。
　　集装箱中转站的面积大小还与集装箱场的配置方案、选用集装箱装卸机械类型和装卸方式、货位及通路的布置形式等因素有关。因此，在确定集装箱场辅助面积系数时，应综合研究和分析这些因素，以保证中转站的面积能够得到经济合理的利用。
　　5．货车需要数量的计算依据和方法
　　为保证货物的接取和送达业务的开展，大型货运代理企业应配备一定数量的专用货车和拖车，以便为客户提供更加快捷、方便的门到门服务。货车需要数量主要取决于两个因素：一是各类型货物每日平均到达和发送的最大量；二是单车日生产率，即每一辆货车每一天平均完成的作业量。货车需要数量可按下式计算。
　　N=k繁忙×(1+β)/g
　　式中：k繁忙——繁忙月每日平均到达和发送的最大货物量；
　　g——每辆货车每天完成的作业量；
　　β——货车修理和备用系数。
　　实际测算中，在确定g的取值时还应考虑平均运距、货车平均行驶速度、每天工作小时数、平均日行驶公里数及装卸速度等因素。
　　6。其他生产用固定资产的计算依据和方法
　　货运代理企业其他生产用固定资产，如铲车、叉车及吊车等的需要量，一般是依据其拥有的中转站所选用的吊装设备的类型和装卸方式，按照货车需要量的一定比例进行计算。停车场、办公楼、辅助车辆设备等固定资产的需要量，可以根据有关统计资料进行计算，或者参照一定的标准比例系数，经具体分析计算后确定。
　　5，4 货运代理企业信息化
　　我国已有不少货运代理企业拥有一定网络或正在组建自己的网络，但绝大多数内部信息化建设非常落后，缺乏对网络有效的管理，缺乏对内部操作的规范控制，也不能为客户提供基本的信息化服务，这就制约了企业的发展和转型。
　　5。4．1 企业扩张与转型之需
　　在新形势下，如何用最低的成本、最快的方式来实现扩张战略与转型，是摆在众多货代企业面前的严峻问题。
　　目前，货代企业采用比较多的是以联合的办法实现扩张。具体的联合办法有：以晶牌或市场资源优势为主导的加盟连锁方式、以资本为纽带的相互持股方式、以共同商业利益为目的的协作或合作方式。就目前的实际情况来看，这几种办法在很多货代企业中取得了一定的成效，但这种方式也存在很多难以解决的问题。
　　横向联合形成的联合体是松散型的，如何对这种联合体进行有效的管理和协调，从而实现服务的标准化和业务数据的共享，最终达到由松散联合体走向坚固联合体的目标，对于货代企业来说是一个重大问题。而纵向服务的扩张运作环节多，如何让各环节高效运作，同时又必须保障操作和服务标准化，从而有效减少各环节运作成本、实现商业利益最大化，对于货代企业来说也是一个重大问题。
　　要解决上述问题，除了利益一致外，主要取决于组织成员对实现组织目标和自身利益的认同程度。最基本的办法就是提高信息共享程度，加大组织成员之间的信息交流，通过畅通的信息来实现目标一致、行动一致。也就是说，加快组织融合的关键因素是建立速度最快、成本最低的信息共享系统。建立这样的共享系统依靠传统的电话、传真、会议信息等沟通手段肯定是不行的，不但效率很低，而且成本很高。最好的办法就是借助于现代信息交换技术——互联网技术。现代互联网的飞速发展为各个行业提供了一个前所未有的重大发展契机，通过互联网已经实现了图像、语音、数据等各种信息的高速交换，同时大幅度降低了信息交换成本。通过加快建设一个有效的管理信息系统来实现内部资源网络化运作、信息共享、标准化管理、降低运作成本，是货代企业提高组织认同度和组织凝聚力的一个最佳途径和办法。
　　从国内外优秀货代企业的发展经验来看，信息化建设是企业发展和转型的关键。这几年快速崛起的锦程国际物流集团股份有限公司，就是新形势下货代企业采用新办法快速实现企业转型的成功例子。锦程国际物流集团在开始进行网络化布局的同时，集团领导层就充分认识到了未来管理上的问题和难度，同步提出了用网络技术来支持快速扩张的战略设想。现在，锦程国际物流集团已经实现了内部业务系统的全部联网，各分支机构都可以通过该业务系统实现业务数据的自动传递和共享。锦程国际物流集团同时还建立了为客户服务的电子商务网站和咨询网站。目前锦程国际物流集团正在加快建设自己的内部办公自动化系统和财务系统，同时还包括一套多媒体的大型视频会议系统等。这些系统的建设有力的支持了锦程国际物流集团的快速扩张，不但大幅度降低了扩张成本，也确保了扩张的有效性。
　　从其他的大型货运代理和物流公司，如中铁快运、宝供、环球捷运、飞驰等的发展经验来看，它们虽然各自有不同的发展特色和道路，但有一条是相同的，那就是企业发展到的历程同时是信息系统不断建设和升级换代的过程。因此，从目前来看，加快建设企业信息系统建设，应该是货代企业发展的一个重要的战略决策。
　　5．4．2业务管理者信息系统
　　一个完整的信息交换系统包括很多部分，但其中的核心是业务管理信息系统，所以下面重点讨论什么样的业务管理信息系统最适合货代企业发展到的需要。
　　（1） 清晰的管理流程
　　管理流程是企业为了规范企业的管理模式。
　　①个体户联合的管理模式。目前，大部分中小开货代企业采用的是一人一票负责到底的业务管理机制。这种操作流程的是：一个业务人员从市场开拓，到完成业务操作流程完成到底。其最大的好处是业务关系简单，业务人员各自独立，可以根据完整的业务流程完成情况和实际利润情况，对业务联系人员进行管理和考核。但这种方式需要业务人员完成从揽货到订舱、报关等全部环节，容易造成工作不专业，各环节没有合理的分工，操作不标准，对内工作效率低，对外形象、标准、服务不统一的后果，而且由于业务业务人员掌握业务各个环节，容易造成流动性大等问题。
　　这种业务流程模式适用于中小型的货运代理企业。
　　②流程化垂直分工的办法。这种管理流程是将货代业务按照各个环节性质的不同，采取不同的岗位由专人负责的办法来进行管理和监控。例如，市场营销人员只管市场，操作人员只管订舱、单证处理，报关人员只管报关，费用处理人员只管费用，商务人员只管代理、合约等。规范的大中型货运代理企业通常采用这种工作管理流程。
　　好的货代管理软件系统，必须能够支持企业按照规范流程进行管理和业务处理，而且企业能够通过该系统的应用加强这种科学管理，促进管理水平和效率的提高，而目前国内绝大部分贷代管理软件仅仅停留在单据打印和简单的费用录入，收付统计。这些软件系统不可能对公司管理流程进行清晰的定义，根本谈不上按照科学的流程协助企业加强管理，这样的软件系统当然不可能使货运代理企业高速发展。
　　（2） 跨地域的管理能力
　　贷代企业在跨地域扩张的过程中面临的最大问题就是信息的共享和管理过程中监督控制。如果这两点做不好，会使企业的运营成本上升，而且快速扩张失控会导致灾难性的后果。所以，好的信息系统应能够解决好如下两方面的问题。
　　首先是跨地域的集团化管理。好的信息系统必须支持总公司作为信息中心来进行数据集中和数据分析，以支持总公司成为商务处理中心、决策分析中心，进而使总公司实现监控管 理中心的职能，以保证企业的高速扩张在可以控制的范围之内，同时实现企业规模经营和集团化采购。
　　其次是跨地域的数据交换。好的信息系统必须支持全网络内部的数据交换和信息共享，并确保在系统内部的数据共享，以达到降低业务处理成本和提高效率的目的。如果达不到这一点．高谏扩张就同样无法实现。要实现以上两点，需要解决两方面的问题：一是数据的集中与分发技术；
　　二是系统内部必须按照货代企业的运行特点建立数据管理、共享规则和机制。集中与分发技术问题应该是比较容易解决的，互联网的出现为数据传输提供了很多的传输方式，如EDI技术、数据库同步技术、邮件打包传输、Web数据集中等。货运代理企业要根据自身的行业特点选择合适的数据传送技术方式。就目前的国内网络环境来说，选择数据库同步传输是比较合适的，因为这种技术成本低，能自动完成数据的分发和收集，而且数据传输也非常及时。当前出现了以Web方式B／S结构来构建跨地域的管理信息，但对一些业务量大、操作处理频率高的公司来说，这种方式很难实现高效运作、方便处理的目的，而且复杂的统计分析功能也很难实现。
　　(3)电子商务服务能力
　　高速的跨地域扩张要求企业具有为客户提供远程服务的能力，应该有一套良好的电子商务平台。通过平台，客户可以查询它的所有货运信息，实现客户跟踪货物、跟踪费用、跟踪 单据。同时电子商务平台实现对客户零距离的业务咨询、询价和网上业务委托等，公司内部人员可以通过电子商务平台，实现远程公司管理、远程业务查询和业务交接等。另外，国外代理或收货人也通过电子商务平台来完成业务处理。
　　(4)未来的延伸能力
　　前面已经说过，货运代理企业的转型必然导致网络越来越大，服务能力和业务范围越来越宽。这样，企业在选择信息系统时就必须考虑公司未来的发展问题。
　　一个好的货运代理企业管理信息系统，应该能够从简单的进出口货运代理管理，延伸到其他各种物流环节的操作。这就要求信息系统具有延展能力，或者说这个软件供应未来能够提供这种扩展。如果自身的软件系统或提供信息系统的软件供应商不能做到这一点，这个系统迟早会滞后于企业发展而淘汰出局，最终的结果是所有的前期信息建设投资宣告失败。当务之急是建立一个适合自己公司业务操作和快速发展模式的信息系统。当然，任何一个企业需要引进一个适合的信息系统不是易事，因为这个信息系统对内必须涵盖企业的运作模式、企业的业务处理流程、企业的标准操作模式、企业的管理理念及深层的企业文化而且信息系统的组建是一个长期的过程，投资也不低。所以，企业在引进信息系统时一定要选择专业的、有拓展性的信息系统软件，而且要有逐步融合、逐步改进和逐步完善的过程准备。一但一个信息系统在企业法中进行了良好的运作，不仅让企业在管理和服务方面上一个大大的台阶，而且更能够加速企业的发展壮大，只有这样才能在激烈竞争的货物运输市场中立于不败之地。
　　5．4．3货运代理企业信息系统的功能模块
　　管理信息系统是指以计算机和通信网络为主要工具的，对货运代理信息进行收集、存储、检索、加工和传递，使其应用于货运代理企业现代化管理领域的人-机系统。
　　银行、保险公司、海关、商检及客户都是货运代理管理信息系统信息的外部项，这些外部项都是与货运代理管理信息系统发生关系、相互交换数据的信息系统。
　　货运代理企业内部通过信息系统相互交换信息，运输企业管理信息系统向货运代理的信息系统提供运输企业的运营信息和正在运输中的货物的信息，货代企业的信息系统则向运输企业的管理系统提供要求货物货物运输的有关信息。
　　银行、海关、保险公司、商检及客户则可以通过Internet进入货运代理企业的万维网站进行信息查询，数据交换可以采用EDI、电子邮件、传真的形式进行。
　　所以，货运代理管理信息系统内部应包括的子系统有：费用报价系统、原始凭证管理系统、配载系统、提单管理系统、运费结算系统、客户服务系统。
　　思考题
　　1． 国际货运运输代理企业应遵循哪些主要法律法规？
　　2． 简述货运代理企业市场营销观念。
　　3． 简述货运代理企业市场细分化策略。
　　4． 简述货运代理企业市场营销策略。
　　5． 简述货运代理企业市场竞争策略。

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责任编辑：xiaohan