（二）

　　某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为l.4，该城市的用地面积为400平方公里。该公交公司最近决定：在车辆既定的条件下，逐步提高线网密度，使每位乘客步行距离不超过l／2平均站距。据统计，该城市乘客平均乘距为4公里，乘客平均步行速度为5.5公里／小时，车辆平均每次停站时间为1分钟。

　　86.该市公共交通线网长度（有公共交通线路通过的街道长度）为（    ）公里。

　　A.2100     
　　B.1500　　
　　C.1450  
　　D.1300　　
　　E.1200

　　87.该市公共交通线网密度为（    ）公里／平方公里。

　　A.3.75     
　　B.4.0　　
　　C.4.25  
　　D.4.5 
　　E. 5.5

　　88.从时间经济角度考虑，该市公共交通最佳平均站距应为（    ）公里。

　　A.0.52     
　　B.0.55　　
　　C.0.61     
　　D.0.75　　
　　E.0.95

　　89.在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导致（    ）。

　　A.乘客步行时间缩短     
　　B.乘客出行时间缩短
　　C.乘客步行时间延长     
　　D.乘客候车时间延长
　　E.乘客候车时间缩短

　　90.下列说法正确的是（     ）。

　　A.线路过短会增加乘客的换乘次数，车辆营运速度下降
　　B.线路过长会影响行车的准点，会导致运能利用不平衡
　　C.在既定的城市区域内，线路长度与城市面积、乘客平均乘距没有关系
　　D.线网密度是反映公共交通供给水平的一个重要指标
　　E.线网密度是反映公共交通需求水平的一个重要指标

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