孙口黄河大桥南岸铁路路基工程包括：
1、S32至S33桥台间及桥台护坡约248.9m（即南临黄大堤铁路路基）；
2、S67桥面前缘护坡至台尾后DK22+274.0间，约984.78m，两段路基的总长度约1233.68m，均为铁路正线路基施工。为保证施工质量，按期完成路基施工任务，各施工单位必须按设计图要求施工。现根据《铁路路基设计规范》（TBJ1一85）、《铁路路基施工规范》（TBJ202一86）、《铁路混凝土及砌石工程施工规范》（TBJ210一86）、《铁路路基工程质量评定验收标准》（TBJ414一87）和路基及桥台钣涵、管涵的有关施工设计图纸要求，制订本桥南岸铁路路基施工技术要求、供施工时参照执行。在施工中有不尽完善的方面，或与有关规范不相符合的地方，请及时反映，研究解决。
一、路基结构简述
1-1 路基面：路基的顶面。路基面宽度设计为11.0m，路基面两侧称为路肩，路基面应做成路拱，本段路基路拱设计为三角形，拱高0.2m，路拱底宽同路基面即11.0m，路基顶面高程为设计高程加沉降量，考虑到预留沉落加高量，边坡应较设计坡度稍后施工。
1-2 路基基床。路基基床是指路肩施工高程至其下1.2m范围，其中：路肩高程至其下0.5m范围称基床表层，表层以下0.7m范围称为基床底层。
1-3 路堤。除路基基床部分之外的填土路基称为路堤。
二、路基填土土质要求
根据本段路基可取土土质情况，采用铁路路基填料B组中的粘砂土和砂粘土作为路基填土用土。
2-1 土质的要求：必须符合设计院对土质取样试验的标准，其参数如下：⑴液性界限（简称液限）WL：是指粘性土由可塑状态转变为流塑状态的限界含水量，以百分数计即W1=x%，路基填土所用砂粘土的液限W1≤26%.⑵塑性界限（间称塑限）Wp：是指粘土由半干硬状态转变为可塑状态的限界含水量，单位同液限。
⑶塑性指数IP：是指粘性土的液限值与塑限值之差即IP=W1一Wp，其中：3＜IP≤7为粘砂土，7＜IP≤17为砂粘土。
本段路基填土所用的粘性土，其塑性指数IP≤12.
2一2 每一个取土场必须作1一3组土质试验，符合2一1土质要求后方可用作路基填土。
三、路堤基底处理要求
3-1 当路堤经过池塘或积水洼地时，应根据具体情况，进行排水疏干，挖除淤泥及有机土等松软土层并换填渗水性土石。
3-2 对有松土或耕作土的原地面，如果松土厚度不大于30cm时，可将原地面碾（夯）压密实，若松土厚度大于30cm时，则应翻挖松土并分层回填压实。
3-3 黄河大堤两侧坡度如果陡于1：5时，应将原坡面挖成宽度不小于1.0m的台阶。
3-4 路堤土方施工前，一律将基底原地面的树木、农作物及草皮等杂物清除干净。
四、路堤填筑要求
4-1 本段路堤分浸水路堤和不浸水路堤两种：黄河大堤以北至S32台间（即迎河面）属浸水路堤；黄河大堤以南至S33台间及S67台后至DK22+274里程间属不浸水路堤。
4-2 压实系数：是指填土经压实后的干容量（也称设计干容量）γd与填土实验求得的最大干容量γdmax之比，即K=γd/γdmax，一般情况下γdmax范围，粘砂土为18.5～20.8KN/m3，砂粘土为18.5～19.5KN/m3.
4-4 路堤碾（夯）压应纵向分层压实，在特殊情况下也可横向分层压实，分层厚度与碾压工具及遍数有关，可通过试验确定。一般情况下分层压实后的厚度不大于30cm，压实层面应大致平整，局部凸凹不平相差不大于3.0cm
4-5 路堤填土质量要求⑴机械施工压实，每100cm的断面上取6点（即中部2、距边坡0.5~1.0m两侧各2），其压实干容量不得小于标准干容量Kγdmax，且各点γd相差不得大于0.2 KN/m3，小于设计干容量0.4 KN/m3的点不应超过10%.
路堤填筑完成后，其顶面高程误差：在100cm范围内测量3点的高程与设计高程相差允许-3.0～0cm.
路堤填土含水量，与最佳含水量相差-3～+2%.最佳含水量系指土质达实验求得最大干容量γdmax时的含水量，一般情况下，粘砂土的最佳含水量范围为9～15%，砂粘土的最佳含水量范围为12～15%.⑷不得使用冻土作为路堤填土。
责任编辑：sealion1986
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