到底是根据其碰撞测试结果，还是依照该车在实际行驶中对行人的保护能力？到底哪些车型在安全性方面，表现得尤为突出？以上或许正是许多消费者在汽车选购方面的系列疑问。美国的知名杂志《福布斯》一般每年都会公布一期“十大最安全车型”榜单，并对汽车安全性评价进行简单阐述。
该项评选指出，许多消费者在选购车型时，仅仅简单地以一些车型的碰撞测试总评作为标准
。而事实上，这项碰撞数据仅能提供一些参考，仍未能够做准。美国某所汽车安全调研所会长迈克儿。杰伯称，“以我的经验判断，所谓安全性较高的车型，这类车型一般具备了能够尽可能降低汽车侧翻几率的ESC电子稳定控制系统，还有符合标准安全带以及汽车侧气囊等。而且，该车型最好能有4000磅（1814公斤）的车重，而且是一款乘用车，因为这类车型的防侧翻能力最强。”
杰伯还称，车体设计、造工以及车身重量对汽车安全性起到很关键的作用。例如，一辆2000磅（907公斤）与一辆与其碰撞测试同分的车型，当其发生碰撞的时候，4000磅那辆车的安全性能一般都会比较高。
可见，评价一辆汽车安全性能的高低，并不能简单以其碰撞测试标准来衡量。而目前，美国当地较权威的汽车安全性评测机构主要是美国国家交通公路安全中心（NHTSA）与美国高速公路安全保险协会（IIHS）。而事实上，两者虽然均有较为详尽的检测，但其总评标准以及评测方法均各有所长。为此，《福布斯》特意综合了系列车型在NHTSA和IIHS系列安全检测中所得的分数，以及该车型在实际驾驶中的安全表现，作出较为综合的总评，最终评出“十大最安全车型”榜单。
事实上，《福布斯》每年都会针对汽车工业进行一系列的评选，其评选范围囊括“最保值二手车”、“最快车型”、“最昂贵车型”等。福布斯每年所公布的各种评选结果，均能引起业界的关注与评论，并为当地消费者提供了一个有力的消费参考。
这里要说的另外一点是：
在06年(07年我还没找到)的榜单当中,日系车居然与欧美车系平分秋色（五款日系车榜上有名）,不得不让人大跌眼镜,实在想不明白,为什么日系车在美国会有这么高的安全性能,为什么日本车在国内却频频遭人诟病其安全性能?难道仅仅因为一个是在美国,一个是在中国?唉,事实上,从一些事情反映的情况来看,中国人的命就是没美国人的命值钱!或许日系车在经过美国的测试之后,再到中国来就偷工减料?很有可能.同比之下美国要就厚道多了,像排在榜单第五位的克莱斯勒300C到中国来并没有删减任何配置——这不值得表扬，应该这本来就应该这么做，只是还是得感慨一下，为什么中国人的命不值钱？为什么有些汽车厂商要对中国区别对待？
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