(二)运输站的建立

　　1955年商业系统采取了加强批发业务，专业机构分细的措施，如上海百货站分为百货、文化、针织三个站。机构分细后，商品运输也就分散了，办理运输的人员相应增多，整车发运的比重相对下降，物流费用增加。对此，上海提出了"机构分细，货运集中"的意见，并对集中运输进行试办。由于发挥了集中托运的优势，铁路整车发运比重提高，待运时间缩短。不但减少了人员编制，提高了搬运工具和仓库的使用效率，也降低了物流费用。同年12月，商业部印发了上海集中办理运输的经验。此后，各地也先后成立了商业运输站。在铁路运输方面，各地运输站采取了合装整车的方法，在到站由当地运输站统一收货后，转交给各要货单位;当地未设立运输站的，则由当地指定一个单位作为统一收货人。

　　(三)储运公司的成立

　　为了加强储存与运输之间密切联系，1958年10月上海仓储公司和运输站进合并。成立储运公司后，实行了提货发货统一，大大提高了工作效率。与此同时，不少地区也成立了储运公司。1960年2月在全国储运工作会上，商业部提出建立统一的储运业务机构，形成了一个全国范围储运网的要求。同年国务院在批转商业部的报告中提出："建立和健全储运网，是全面地、节约地使用运输力和仓储设备的一个好办法"，对集中储运业作了充分肯定。

　　(四)集中与分散相结合的方针的提出

　　1960年的全国储运工作会议，是解放以来规模最大的一次会议。当时由于过于强调了集中的好处，形成了一哄而起的现象。在1962年的储运工作会上，总结了这方面的经验教训。

　　会议指出："一年多来的实践证明，储运业务集中办理后的好处很多，方向是对头的。但是在一些地区，也出现了手续层次多和流转倡等现象"，"储运业务既不能集中过多，又不能过分强调分散"，并且提出了"集中与分散相结合"的方针，还提出了在大中城市应当集中一部分仓库、运输工具和运输业务，在交通要道和中转地区，一般应当集中办理的具体意见。

　　1964年随着国民经济的恢复和发展，各地又陆续恢复和建立了储运公司。但是在"文革"期间，许多地区的储运专业机构又被撤并。直到1978年在承德召开的全国储运会议上，商业部又一次提出要"统一办运输，集中管仓库，成立专业储运企业，逐步建立和健全商业储运网".在1980年储运会议上又提出了"既防止过分集中，也防止过分分散"的意见。

　　(五)体制改革后的商业物流

　　在商业系统内部实行集中办理物流业务，但是从整体来看这仍然是部门所有、封闭式的管理格局，不利于充分发挥物流设施的使用效能。为此，国家提出了仓库"应该面向社会，谁用谁付费，提高利用率"的意见，商业部也作出了物流设施向社会开放的决定。在各系统冲破了部门所有、封闭式的管理体制，初步实现物流社会化的同时，社会性的仓储、运输业，作为发展第三产业的重要部分，也得到了较快的发展。

　　仓储市场和运输市场的初步形成和发展，使商业物流机构也进一步发生了变化。各专业公司自办物流的比重，也有了较大的增加。系统内的竞争的出现，有利于物流设施的充分利用，有利于物流质量的逐步提高，也有利于物流成本的进一步

　　二、商业系统物流组织形式与机构

　　(一)集中形式

　　即采取集中形式办理商品物流业务的物流企业，是一个独立核算单位，一般称为储运公司或储运站。它担负着若干个批发公司、批发站的商品物流业务，统一办理储存、运输、配送等物流工作。

　　集中办理物流业务的特点：

　　1、有利于提高仓库的使用效能。仓库由各专业批发公司分别管理，造成了忙闲不均，仓库利用率低。储运公司集中管理仓库，可以起到调剂各专业公司淡旺余缺的作用，充分发挥仓库的使用效能。

　　2、有利于与交通运输部门的联系协作，提高车胎装载率，加速商品发运。实行集中运输，改变了各专业批发公司、批发站分别向铁路、港口部门托运的多头运输，由储运公司统一与运输部门对口联系，可以做到密切配合，加强协调，加速商品发运。同时，对加强合理运输，提高整车比重，组织轻重搭配，有利于提高车船装载率，使运力得到充分利用。

　　3、有利于降低物流成本，提高经济效益。集中办理物流的物流企业，作为一个独立核算单位，有它自己的经济责任和经济利益，必然致力于加强经济核算，提高经营管理水平，降低物流费用。同时，集中办理物流业务后，仓库、汽车、专用线等物流设备的利用率，得以大大提高。通过组织合理运输和合装整车等措施，也大大降低了运输费用支出。

　　4、有利于物流的现代化和专业人才的培养

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责任编辑：张瑶