第六节 运输合理化
一.综合运输体系与多式联运：
1.综合运输体系与综合运输网络
①综合运输体系是由各种运输方式组建起来的，相互协作的有机结合的，联系贯通的交通运输体系。基本内容大致包括：各种运输方式的分工，综合运输网络的布局，综合运输枢纽的配置，集疏运系统和换装设施的作业，联合运输的组织以及综合运输管理系统的建立等。
综合运输网络是在一定空间范围内，由铁路.公路.水路.航空和管道线路及各种运输方式的枢纽结点等所组成的综合体，综合运输网络的空间分布，通过能力和技术水平，体现物流运输子系统的状况和水平。
②大陆桥运输是指利用横贯大陆的铁路作为中间桥梁把大陆两端的海洋运输连接起来组成一个海陆海式的连贯运输，是以集装箱为核心，采用水路.铁路.公路相结合的联合运输方式。 世界几条重要大陆桥：①西伯利亚大陆桥 ②新欧亚大陆桥 ③北美大陆桥
2.多式联运与集装箱
①国际多式联运是由多式联运经营人，按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式将物品从一国境内运物品地点，运送至另一国境内指定交付物品的地点。优越性：手续简便，节约费用，安全性正确性高，迅速快捷，合理运输
②集装箱应满足下列要求：有一定的强度和规格，其坚固程度能保证反复使用；有便于装卸，搬运的装置，能方便地换装；便于装满和卸空；容积不小于1立方米
二.运输方式的选择和运输决策
1.运输方式的选择与合理化：
合理运输的五要素：运输距离.运输环节.运输工具.运输时间，选择费用
2.运输决策与运输合理化措施：
采用第三方物流服务商的原因
实现运输合理化的措施：①提高运输工具实载率 ②减少劳力投力增加运输能力⑥直达运输
③发展社会运输体系 ④运输方式合理分工 ⑦直拨运输
⑤产区产销平衡合理运输 ⑧合整装载运输 ⑨提高技术装载量
三.运输政策
运输政策是指国家对运输所持的基本态度，即针对运输所采取的经济法律等各种措施的总和。
政府会制定出相应的政策来干预和影响运输市场。
在经济层面，以通过控制市场准入，运价和服务行为规范来体现。
在社会层面，以维护社会和公共利益为目标，政策会制定有关危险物品运输规则，也会在运输工人劳动保护方面，在运输安全方面，在环境保护方面制定规划。

第四章 物流营销基础
第一节 物流营销基础
一.物流营销导向
市场营销导向聚集于特定顾客群体的需求，欲望，偏好和期望，要识别出不同的细分市场，然后设计时常营销方案，已达到这些群体的各个期望值。
如果物流人员真正具有市场营销导向的话，他们会为物流业务的内部和外部合作伙伴建立一种“供应链关系”。
1.更多和更具变化的内外部联系
物流专业人员比过去任何时候更多地被要求与更广泛的组织和非组织成员接触，这是物流“跨越边界”的职能。
2.作业环节及作业时间减少
这就要求产品在供应链系统中同步化顺畅运作，避免巨大的库存
3.更加关注有附加价值的方面
物流的作业必须使产品增值��通过在适当的时间以适当的方式存储或发送适当的产品

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