现代物流业是六安的新兴产业，也是新的经济增长点和提高整体竞争力、改善六安市投资环境的重要支撑产业。然而记者在采访时了解到，六安物流业的发展仍存在着众多问题亟需解决。一方面六安市有强抓国家扶持政策的良好机遇和交通等硬性条件大为改观的突出优势；另一方面，六安市物流业又面临整体发展水平较低，物流企业规模普遍较小，物流基础设施建设比较落后的现状。那么，六安物流业到底发展的怎样，能否迈开大步前行？
　　物流业尚需开“渠”蓄“水”
　　“真是很郁闷，车子又放空回来，这浪费了好几百元。”说这话的是开半挂车的杨师傅，在一家企业的停车场内他的车正等待着装货。他告诉记者，自己的车昨天才从河南运了一批服装到六安，因为没有提供信息的平台，只好把车开到合肥，没想到在那里通过物流园信息平台接到的一笔新单子竟然又是六安的，于是把车又开了回来，这样一来一回，油费、过路费等费用加到一起浪费了近千元。杨师傅说这样的现象可不是难得一见，几乎每个月都会发生几次，“很平常”。
　　“信息化、组织化程度偏低造成了这种现象，据我们不完全统计，每天几乎有60%以上的车辆从合肥放空回来，造成的浪费的确是笔不小的数字。”与杨师傅有着同样感慨的振兴物流有限公司总经理赵山。赵山是六安较早进入到物流行业的一批人之一，对于六安物流业的现状，他的看法是：“六安的物流业不规范的地方很多，但前景很好，因而需要全新的现代化物流业发展思路引领其更好更快地发展。”
　　事实上，经过“十五”时期以来的大规模交通基础设施建设，六安市境内已拥有国道、高速公路、高速铁路10多条，发展现代物流业的硬件条件大为改观。同时，通过多年的发展六安市现代物流业开始启动并得到了初步发展。2008年，六安市物流实现增加值24.7亿元。目前六安市物流业主要靠公路运输，全市各类物流企业有20多个，规模较大的有5个，仓储面积20多万平方米，主要从事传统运输、仓储、配送服务。但由于没有配套的物流园区，很难引入一批有资质的大型物流公司入驻，“大物流不愿进来，小物流发展不起来”是目前六安市物流业的一个重要问题。
　　“东风”吹来，乘势而上；开“渠”蓄“水”，水到渠成。随着国家宏观政策对物流行业的扶持，以及六安市逐步形成的适宜物流业发展的条件，物流业蓬勃发展是必然的趋势。据了解，六安市在制定重点产业规划时，现代物流业也作为其中一项重点产业写入其中，目前六安市正在采取一系列相关重要举措：把握物流业发展新趋势，明确六安市物流业发展重点，合理调整物流业空间布局，突出重点物流园区和基地建设，更好地指导全市物流业发展。引进外地的一些成功物流企业来六安，带动本地物流业的发展提升，是六安打造区域物流品牌的必由之路。
　　物流企业亟待“强身”
　　现代物流作为交通运输领域一种先进的运输生产组织方式和管理技术，已引起社会各界广泛关注，按照物流技术的要求来组织运输，不仅可使生产商、销售商通过加速资金周转，大幅度减少库存和资金占用，进而达到降低成本，提高效益的目的；也可使运输企业进一步提高运输效率，增强发展后劲；同时还可使广大消费者最终在商品价格上得到实惠，形成三赢的局面。
　　几年前，六安市的大多数企业还都是产品自运，如今有更多的企业从实践中体会到第三方物流带来的实惠。赵山告诉记者，与他们合作的企业有应流集团、星星轻纺、华源制药等企业。以华源制药为例，自己单独运输1吨货需要花上700元的运费，通过物流公司的配运则只需要花400元，放眼全市，像华源制药这样需要剥离物流业务的单位很多。但从目前来看，六安市几乎没有能为客户提供完整的物流策划方案、提供一体化物流服务，最大限度地降低物流成本、满足客户需求的物流公司。
　　虽然在市工商局注册的物流公司多达几十家，然而真正意义上的物流公司却没几个。在二十铺周边的配载部，一般只有几十平方米大小，这些小型物流公司从事的运输线路比较单一，一般都是专线运输，或者是干脆就拿几十或一百块信息费，根本谈不上规模。形成不了规模，就谈不上市场，很难做大做强，更无法降低成本，实现资源共享。物流效率低，专线重复投资也是物流业的一大弊端。六安至合肥的专线有二三十家，六安至每个县级城市也都有好几家的货运专线。大家都从事同一条专线运输，投入的人力、门面、车辆、税收也大都相同，但市场分额有限，旺季大家都“吃的饱”还好说，一到了淡季或经营不善，一些专线就纷纷倒下关门，有的甚至卷款溜之大吉，给客户造成了巨大的损失，也使同行业公司信誉受损。
　　据市交通局运管处主任工程师曹安阳告诉记者，目前六安市交通运输企业普遍存在着底子薄、规模小、负担重的问题。运输能力低下，经济效益普遍较差，加之货源单一、条块分割、压价竞争，运输企业大多面临困难。鼓励和促进运输企业向物流企业的转变，六安市的运输企业必须抓住当前本地制造业迎来跨越发展的有利时机，积极引入现代物流理念，在未来激烈的市场竞争中占据有利的地位。
　　搭建多方共赢的支撑平台
　　“10年前我刚回六安做物流这一行时，很多人不知道什么是物流，闹出过很多笑话，即便是现在，大多数人也是把物流当作简单的运输业。”赵山说，在与六安这么多的物流同仁打交道中，可以很明显地感觉到，虽然大家也知道物流是个新兴产业，但往往也只注意到了其中的运输、信息、配送等物流链中含金量较低的产业，门槛较低的环节，很少顾及其他物流产业，其实在物流上还有很多值得去探讨和挖掘的地方。例如第三方物流的操作，第四方物流的建设，物流园区的开发，物流产业链的组建等，物流业的发展还需要多方共搭平台。
　　在物流的理念中，从货物一出来的包装、仓储、装卸、运输、流动加工、信息服务到配送签收这整个物流链中，需要很多的硬件设施和市场支持。按六安市现在的城市规模和交通区位，物流园区的建设应该到了成熟的阶段。作为振兴物流园区的负责人，赵山最近一直忙碌于园区建设协调事宜。他心目中的物流园区应当具备物流信息发布、车辆调度、安全监控、仓储配送、专线快运和生活服务等综合功能，是一个真正意义上的以物流信息共享为龙头、以网络连接为基础、以会员管理为纽带、以增值服务为手段的现代物流基地。
　　有关人士分析指出，目前大力发展物流园区建设，最主要的制约瓶颈来自于资金缺乏和政策扶持不到位。建设物流园区，对六安市的物流业发展来说，还是有相当意义的。“我们也期盼在土地供应和资金落实等方面获得足够支持，但从现实情况来看，难度较大。”曹安阳也一直十分关注物流园的发展，他表示具体政策还要等《物流业调整和振兴规划》细则的出台。“当然，物流园区建设应当经过严格的规划设计与本地经济发展水平接轨，以免由于定位不准，招商困难，缺少企业进驻，造成物流园区大面积荒芜，空置率高，这些正是物流园区建设在今后发展中需要加以警惕和避免的。”

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