长江投资旗下的上海陆上货运交易中心网上平台成功转型，自去年11月开展网上交易以来，累计运费交易额已突破1000万元。
　　上海陆交中心2008年底正式建成，总投资3亿元，主要以建设物流货运公共信息平台为中心，打造现代物流B2B电子商务平台，并依托电子商务平台，组织物流在线交易和场内交易中心；开发省际和城际货运专线；搭建货物区域中转平台；以上海为中心，组建城市物流配送网络。目前，长江投资持股比例为98.71%，去年11月，长江投资和南光集团达成战略合作意向，公司拟转让25%股权至南光集团，后者为唯一一家总部设在澳门的由国资委直接管理的中央企业。
　　去年底，陆交中心自主开发第三方支付平台，全力打造物流业“淘宝”式信息平台。旗下“56135网上平台”已成功从单一的信息发布网站转型为集交易和信息发布为一体的物流商网，目前拥有会员数2.6万家，日均点击率15万次。
　　“物流‘淘宝’可解决空载率过高的问题。”陆交中心相关负责人介绍，由于市场供需信息不对接等原因，中国公路货运的空载率高达50%，且行业整体信息化程度较低，货运供需信息的真实性不足。类似“淘宝”式物流信息平台，主动发起订单交易的是作为需方的制造业和流通企业，作为供方的物流公司通过竞标获得订单。为满足双方对信用的要求，不但物流公司需要成为陆交中心的会员，而且供需双方都只与陆交中心建立交易关系，货款支付也全都通过陆交中心开发的类似支付宝的第三方支付平台。会员企业的每一辆车、每一位司机的状态都在平台上保持实时更新，因此平台在接到订单后就能即刻找到可以“拼货”的运输车。
　　此外，陆交中心自主研发了8套物流管理系统，并与交通银行等联手开启了包括移动POS机、手机银行等在内的多种金融服务，上海陆上货运交易中心的目标就是把位于桃浦的上海陆港建设成为物流企业的“大脑”。分析人士认为，陆交中心交易平台短期内的盈利模式仍以会员费和席位费为主，但上海庞大的公路货运市场规模和目前存在的严重信息不对称现象给陆交中心带来增长空间。“虚实结合”的模式使交易市场和传统业务相辅相成，在业务量达到一定规模后，可派生出更高端的盈利模式。

责任编辑：刀刀