本周，全球集装箱运输市场整体走势平稳，运价变化不大。由于个别航线整体运量有所下滑，远东班轮公会、跨太平洋运价稳定协议、亚洲澳洲运价协会等各大班轮公司新的涨价计划实施出现压力。 　　本周新增运力达4万TEU，其中有不少7500TEU以上、甚至是10000TEU的超大型集装箱船。从现在到年底这段时间，预计全球运力还将有大幅提升。目前，AP穆勒马士基以520艘船舶、181万TEU运力位居全球班 轮公司首位，占全球运力的16%。地中海航运公司、法国达飞船队市场分额分别占到10.1%和7.2%。 

　　本周，各大班轮公司陆续公布中期业绩预告。随着运量的大幅增长，市场运价的提升，虽然燃油等成本也有所提升，但相信大部分班轮公司在今年上半年的业绩将有所提升。 

　　日本川崎汽船即将公布首季业绩，该公司预测首季的营运利润将较早前的预计高20%，从3月开始到截止9月30日的半年内，营运利润将翻一倍，达到470亿日元(约3,840万美元)，而年末将会升至940亿日元。但川崎汽船主席提醒，燃油价格高涨依然是一个难题，将会对利润产生影响。 

　　目前远东-欧洲/地中海航线市场保持稳定，运量小幅下降，但仍能保持一定的装载率，整体运价变化不大。 

　　本周，北美航线运输需求略有下降。业内人士称，近期运输需求较上个月有所下滑，估计市场货量约有15%的减少。但随着旺季的到来，我们对美线未来走势持谨慎乐观态度。 

　　本周大西洋航线运量小幅下滑，整体行情不太理想。各大班轮公司纷纷重组或者终止了部分航线，以确保一定的舱位利用率，保证整体效益的增长。

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