站在世纪之交的门槛上，无论是我国东部经济发达地区还是正值“大开发”的西部地区，大家都在大谈物流，大搞物流建设。回想刚刚过去的2002年，从各种物流高峰论坛、研讨会、展览会的层出不穷，便不难看出新一轮的物流“热”在我国已经骤然升温。然而，在一片“热”声之中，博科资讯集团副总裁付勇则认为：我们必须冷静思考，要推动我国物流业的快速健康发展，软件和人才一个都不能少。
4500亿：“热”有所值？
物流在我国之所以有如此“热力”，分析其原因不无道理。中国的物流业与欧美发达国家的物流水平相比，还有相当大的差距。据权威机构资料显示：1999年，中国物流总成本约占GDP的18%，而美国才占8.99%；中国货车空载率高达37%，每年因包装、运输损坏的商品多达500亿元。在我国“十五”期间，如果中国物流成本占GDP的比例降到15%，每年将节省约2400亿元物流成本，并为企业和社会带来极为可观的经济效益。
相对于前两年的物流“热”还只表现在理论的炒作上来说，近期的物流确实受到政府和企业的极大关注，可谓是“关怀倍至”。仅以上海地区为例，上海市政府规划成为国际经济、金融、贸易与国际物流中心，并出台了《上海市“十五”期间现代物流产业发展规划》。在“十五”期间，着重发展三类物流：陆、海、空港的口岸物流，商业零售行业的配送物流，依托信息平台发展的电子商务物流；建立五个物流园区，20个市内配送中心，35个市外配送中心。预计“十五”期间上海物流业将有4500亿元产值的发展空间。
“4500亿”，的确是很有诱惑力的一笔。然而，物流“热”究竟将会给我们带来些什么呢？物流“热”是否真的“热”到了实处还是不乏“虚火”？
中国的物流产业目前还处于起步与发展阶段，付勇认为：我国已经正式加入WTO，传统物流企业必须面对市场规则与经济体制发生重大变革的挑战。
如何应对挑战，物流“升温”之后的冷思考看来大有必要。
信息技术应用是关键
物流是一定的资金、物资和信息的高效有序流动和交互，这三者是物流的三要素，共同组成相互配合的一个整体，缺一不可。目前很多企业只重视硬件建设，大量的投入在仓储构建、引进设备和资金上，却忽视了物流信息化管理系统建设，严重阻碍了信息的及时传递与整合，导致很多项目投产后却难以达到预期效果。
信息技术是现代物流的神经系统已是不争的事实，物流信息系统建设的成功与否直接影响到企业的核心竞争力。物流信息系统建设的必要性与迫切性已经得到广泛认同，但是目前国内物流业中信息系统实施成功的企业并不多。虽然有许多企业采用了物流管理软件，但大多是局部的应用，离信息的完全集成并满足企业管理和长远发展的个性化需求还相距甚远。那么，如何建设一个既符合企业现有管理又能满足企业未来发展要求的信息系统呢？选择真正的性能优越而且又能满足企业管理个性化需求的物流管理软件至关重要。
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