海运提单 (MARINE/OCEAN B/L)，具有三种功能：一是 承运人 或其代理人收到货物后，签发给 托运 人的一种货物收据，二是承托双方运输契约成立的凭证，三是收货人在货物到达地提取货物的物权凭证。与 海运提单 相对应的是 租船 提单(CHARTER PARTY B/L)和 多式联运 单据(MULTIMODAL TRANSPORT DOCUMENT)
　　海运提单大多认为船东单，我认为海运提单包括 货代 提单(HOUSE B/L)、船东提单(MASTER B/L)。(我在相关的书上没有找到，也没查到，这点我不确定)
　　货代 提单(HOUSE B/L),和它对应的是船东提单(MASTER B/L)
　　这两种提单差别不大,只是签发人的资质不同 H B/L 在目的港会多换单费(有时不只一个换单费噢)
　　H B/L 签章显示的是 AS AGENT FOR THE CARRIER 或类似的字样;
　　M B/L 签章显示是 AS CARRIER 或类似的字样(UCP500号中对此有明确的 规定 )，不是以提单的抬头来区分的，出船东提单签代理的章的多了
　　如果L/C中没有特别要求，两者效力相同，都是有价单据，都可背书转让。
　　不可转让，不是货权凭证的是 海运单(SEAWAY BILL)
　　无船 承运人 (NVOCC)提单也是HOUSE BILL OF LADING ，是承运人签发给它，它再以自己的名义签发给客户，这种情况的提单不是物权凭证。
　　现在货代出的提单大多打AS AGENT FOR THE CARRIER ，即使出货代的名头，签自己的章，显示AS CARRIER 银行基本也会收的，(银行没有义务审核单据的真伪) 。

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