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技术名称 |
技术内容 |
适用范围 |
优缺点 | |
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增大主梁截面法 |
增加主梁法 |
凿开梁肋下缘砼保护层,露出原底层主筋,将原箍筋切断拉直后在主筋下缘增焊受力主筋,再重新浇筑保护层砼,以增大受力钢筋的截面 |
适用于受力主筋截面不足且桥下净空受限,不允许增加梁高的情况 |
不减小桥下净空,但需截断并接长箍筋,对结构的损伤较大,导致施工中的不安全因素增多,且施工工艺较复杂 |
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加厚桥面板法 |
凿除原桥面铺装层,桥面板经凿毛洗净并每隔一定间距设置剪力槽或剪力键,再现浇一层新的钢筋砼铺装层 |
适用于允许中断交通的小跨径T 梁或板梁桥 |
施工时桥上交通受阻,不允许中断交通的桥梁不宜采用;将增加结构自重产生的弯矩,结构的承载力提高不显著 | |
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增大梁肋混凝土截面法 |
将结合部位的砼凿毛洗净后,每隔一定间距露出原主筋,增设箍筋将新、旧主筋牢固连接,再挂模浇筑新增梁肋马蹄形砼 |
适用于桥下净空较高,允许增加主梁高度的情况 |
将减小桥下净空,对于要求桥下净空的桥梁无法组织实施且对桥梁的外观影响较大,不适于城市桥梁 | |
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外部粘结加固 |
粘贴钢板 |
对粘贴部位砼和粘贴用钢板进行表面处理后,用环氧树脂胶浆将钢板粘贴在砼表面,并加压成型,使钢板密贴砼表面,以提高梁的抗弯、抗剪能力 |
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粘贴钢板加工成型较困难,需要一定的支护设备,而且在长期使用过程中维修保养工作量大,粘结材料的耐久性能也值得重视 |
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粘贴 玻璃钢 |
对粘贴部位砼和粘贴用钢板进行表面处理后,用环氧树脂胶浆将多层玻璃纤维布压铺成玻璃钢(其间可放高强钢丝排栅) ,然后将成型玻璃钢粘贴在构件下表面 |
特别适用于重型车辆或大型设备过桥时的临时加固处理 |
玻璃钢的弹性模量较砼低,在荷载作用下产生的变形较大,且玻璃钢在恶劣环境下的老化问题较突出 | |
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粘贴钢筋 |
对粘贴部位砼和粘贴用钢板进行表面处理后,用环氧树脂胶浆将点焊成排栅的钢筋粘贴在砼表面,并对钢筋作防护处理,以提高梁的抗弯能力 |
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增加辅助构件法 |
增加主梁 |
在新增主梁位置将原桥面凿开,切断原横隔梁,利用原结构挂设模板,现浇钢筋砼主梁,并连通原横隔梁,保证新旧结构成为整体,共同受力 |
适用于主体结构基本完好、而承载力不能满足要求的情况 |
必须中断交通,且工艺复杂,工程量大,对原结构的损伤较大 |
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增加 横隔梁 |
在新增横隔梁部位的主梁上钻孔,设置贯通全桥宽的钢筋,并设法固定钢筋,待将与主梁结合处的砼凿毛、清洗后挂模浇筑 |
适用于因横向联系较差而降低承载力的桥梁上部结构 |
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改变结构体系法 |
八字撑 架加固 |
在简支桥孔设置钢制或钢筋砼制八字撑架,为原桥上部结构增设两个支承,使原一跨简支梁变为三跨连续梁 |
适用于建在不通航河道上的桥梁上部结构 |
对桥下净空影响非常大,极不适于城市桥梁的加固,当建筑高度较大时,其工程量较大 |
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连续体 系加固 |
将原多跨简支梁的梁端翼缘连接起来,使受力体系由原来的简支转变为连续,从而改善结构的受力性能 |
适用于原简支梁跨中截面抗弯能力明显不足的情况 |
虽不受净空限制,但对交通有影响 | |
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增设大边梁法 |
在原桥主梁的两侧增设抗弯、抗扭刚度相对较大的梁,并设置横隔梁使新旧结构成为整体,共同受力,使新增边梁能分担较多的荷载内力,从而减少原有结构承担的内力 |
适用于主体结构基本完好,具有一定承载潜力,同时需要加宽的桥梁 |
新建部分与原有结构相对独立,对交通的影响较小,也不受桥下净空的限制,但新建部分与原有结构之间必须采取可靠的联结措施,才能使其共同 工作 | |
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截面转换法 |
将多梁式钢筋砼T 型梁桥的下翼缘封闭,使桥梁由开口的П型转换为闭合的箱型结构,提高截面的抗弯、抗扭刚度 |
适用于T 型梁或П型梁桥 |
加固效果较好, 但施工时在桥下工作,操作空间受到限制,特别是箱型梁底板砼的浇注较困难 | |
责任编辑：xiaohan
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