2008年
　　11月8日
　　通用汽车公司发布第三季财报，第三季亏损25.4亿美元，股价大跌11.5%，并且警告称，除非资金紧缺的状况得到缓解，否则2009年其装配线可能被迫暂停运转。
　　通用公司表示，由于行业范围的衰退，加上北美与欧洲信贷危机的恶化，第三季出现了69亿美元的负现金流，导致其现金总储备从210亿美元降至162亿美元。
　　分析师们表示，除非经济迅速恢复，或者获得联邦政府援助，否则该公司最早可能于明年被迫宣布破产。通用需要大约140亿美元以保持其业务的运转。
　　通用汽车10月份在美国的销量下降了45%。
　　12月2日
　　通用汽车向美国国会递交了复兴计划，申请180亿美元的贷款。通用公司强调，2008年底前需得到40亿美元的贷款，以保证年底前的正常资本运转，否则可能陷入现金流困境。
　　12月19日
　　美国政府表示，向美国汽车业提供的174亿美元紧急贷款大部分将划拨给通用汽车公司。根据19日公布的计划，通用汽车将在2008年12月和2009年1月总计获得94亿美元贷款，将于2009年2月获得40亿美元贷款。2月份贷款的发放将视国会是否批准划拨美国财政部问题资产救助计划(TARP)中的第二批3,500亿美元贷款而定。
　　上述贷款期限为三年，如果通用公司无法在09年3月31日前证明其仍具生存能力的话，政府将收回这笔贷款。
　　12月24日
　　美联储批准通用汽车金融服务公司转型为银行控股公司。之后，该公司可以申请财政部7000亿美元金融援助资金，直接从美联储得到紧急贷款。根据协议，通用汽车和博龙资产管理有限公司在该公司的持股比例将不得超过10%和14.9%。
　　12月30日
　　美国财政部宣布，已经为通用汽车公司提供第一笔总额为40亿美元的紧急贷款。
　　同一天，美国财政部还表示，将从通用汽车金融服务购买50亿美元高级优先股，股息高达8%，作为汽车业财政救助方案的一部分。
　　2009年
　　2月10日
　　通用汽车宣布，2009年将在全球范围内裁减1万名受薪员工，约占其受薪员工总数的14%。此次裁员计划大部分将在2009年5月1日之前完成。裁员行动后，通用在全球的受薪员工总数将降至6.3万。通用当天还宣布削减大部分受薪员工的薪酬。
　　2月15日
　　通用汽车新闻发言人表示，正考虑其他备选方案，包括按照美国《破产法》第11章申请破产保护。如果通用汽车申请破产保护，可把公司优质资产重组到新公司，而劣质资产通过破产法庭拍卖清算；并且此前与债权人、工会和供应商签订的合同也将全部重新签订。
　　2月17日
　　通用汽车向美国财政部提交了重组计划详细方案,表示还需要美国政府额外提供高达166亿美元的救助资金。
　　通用计划2009年在全球范围裁员4.7万人;裁减上千家经销商;到2012年将关闭14家工厂;并计划在2009年和2011年停止悍马和土星品牌的运营。目前通用拥有470亿美元的债务。通用指出,政府贷款重组仍然要比破产的代价小,通用的破产成本约为1000亿美元。
　　2月18日
　　著名评级机构穆迪公司认为，通用汽车破产几率仍有70%。原因是通用债务过多，即使获得所要求的166亿美元新救助资金，通用仍需依靠发行新股来偿还约280亿美元债务。债权人担心，这将使通用无力应对接下来的整改工作。
　　3月2日
　　通用汽车开始向欧洲“转嫁”危机，拟将其德国欧宝、瑞典萨博、英国Vauxhall等欧洲业务打包重组成一家新的欧洲公司，并出售相关股权，以换取“生存”机会。
　　欧宝表示，经通用汽车同意，3月2日欧宝汽车拟正式向德国政府提交重组计划和欧洲解决方案，而德国政府可能最多出资50亿欧元。
　　当天，德国经济部长表示，不会仓促做出政府救助美国通用汽车欧洲子公司欧宝汽车的决议。
　　3月5日
　　通用汽车表示，该公司聘请的审计师对通用能否逃脱破产命运表示“高度怀疑”。
　　这份当天提交给美国证监会的年度报告显示，如果通用汽车无法立即止住亏损、将面临破产。
　　通用汽车承认，如果不能执行规模巨大的重组计划，该公司将被迫申请破产保护，“公司的未来取决于重组计划能否实施成功”。
　　在过去三年内，通用汽车总共亏损超过820亿美元，其中近四成亏损发生在2008年。通用汽车在报告中坦承，公司的生存前景将高度依赖于汽车销售量，但从去年以来该公司的汽车销量已经大幅缩减。
　　3月26日
　　美国总统奥巴马说，美政府将在未来几天内推出拯救深陷困境的美国汽车业计划的另一部分措施，前提条件是这些公司要实施全面的整改。
　　通用汽车公司表示，公司7500名美国工会工人将接受一次性自愿离职补偿方案，并将在4月1日前离职。
　　3月30日
　　美国政府汽车业特别工作组否决了通用汽车公司的重整计划,并警告该公司可能被置于破产程序以削减债务。汽车业特别工作组认为，通用公司的整改计划节奏过慢，按照这样的整改计划，通用依然无法与同行竞争。按照目前通用提交的整改计划，它们不能获得政府额外贷款。
　　美国总统奥巴马表示，政府不会为通用汽车提供长期资助，他认为该公司必须进行更深入的改组，甚至进行控制下的破产，才能得到政府更多援助。
　　应白宫的要求，通用汽车公司首席执行官里克•瓦格纳即刻辞职。原首席运营官FritzHenderson(韩德胜)将接替CEO之位，董事KentKresa将接任董事长之位。
　　奥巴马总统及其汽车业特别工作组表示，将再给通用公司一段时间继续完善其整改计划。政府提出，希望在未来60天内，通用公司在新的领导层率领下拿出一个力度更大的改组计划。
　　3月31日
　　通用汽车新上任的首席执行官韩德胜表示，如今看来，破产也许是通用汽车“更合适的选择”，不过他仍然希望能在上法庭前对集团成功实施重组改革。
　　4月3日
　　通用汽车首席财务官RAYYOUNG表示，进入60天倒计时后，通用汽车正在与美国联合汽车工会(UAW)就裁员和削减福利的方案展开谈判，美国联合汽车工会对通用的重组方案态度积极。RAYYOUNG说，现在通用对各个部门大刀阔斧削减成本，但产品开发和技术部门则受到保护，通用正努力发展都市多功能车、油电混合车等新型车。
　　为了吸引顾客，通用实行新的承诺计划“TotalConfidence”，内容包括：客户如在购买通用汽车后6个月内失业，通用汽车将在一定时间内代为偿付部分贷款，对贷款购买通用汽车的车主卖车提供资产净值保护等，以及旨在提高服务质量的“onstar”计划。
　　4月13日
　　美国财政部通知通用，必须在6月1日前为可能提出的破产做好各种必要准备。至此，通用汽车已接受联邦政府134亿美元的援助款。
　　通用需要做的准备工作非常庞杂，包括与美国汽车工人联合会达成让步交易，以及与持有通用汽车280亿美元将到期债券的债权人达成协议。
　　4月23日
　　通用汽车首席财务官杨世杰称，通用难以偿还公司6月1日到期的10亿美元债务。如无法对该债务进行重组或了结，通用汽车可能被迫寻求破产保护。
　　4月24日
　　美国财政部宣布，为通用公司再提供20亿美元贷款作为营运资本。这使得政府为该公司提供的援助总额达到了154亿美元。
　　4月27日
　　通用汽车宣布新的重组计划,表示它还需要116亿美元的政府贷款,且一旦与债权人的债转股谈判不成功,通用“计划申请破产保护”。
　　重组方案包括以债转股方式大量削减债务、在明年底前裁减2.1万名美国工人，并逐步放弃庞蒂克等经典品牌。
　　同时,通用还宣称将在2010年之前削减掉四成以上经销商,关闭十三个全球工厂,减少两万一千小时工作时间。
　　根据“债转股”方案，通用将请求联邦政府持有超过50%的普通股，以抵消大约100亿美元政府援助贷款；请求美国汽车工人联合会把通用必须从明年起支付的200亿美元退休员工医疗保险费用中至少50%转为普通股。如果联邦政府和汽车工人联合会均同意，它们将总共持有通用89%股权。
　　5月12日
　　通用汽车向美国证监会提交了7份内部人交易通告。在这7份通告中，六位通用汽车高管以当天的市价1.45-1.6美元，减持了他们手上所持有的全部近20万股股票。
　　当日，通用汽车公司的股价创出1933年大萧条以来最低纪录。盘中一度跌至每股1.09美元；收盘时股价收于1.15美元，暴跌20%。
　　5月21日
　　美国财政部宣布，美国政府将为资金紧张的通用汽车金融服务公司追加注资75亿美元，使其能够继续为汽车经销商和消费者提供信贷服务。
　　5月22日
　　美国通用汽车公司宣布又从美国财政部获得40亿美元贷款。至此，通用已经从美国政府累计获得194亿美元贷款援助。
　　当天，通用加拿大分公司与加拿大汽车工会就进一步削减劳动力成本达成协议，使通用在重组方面取得重要进展。此前一天，通用已与美国汽车工人联合会达成类似协议。
　　5月27日
　　美国汽车业巨头通用汽车公司宣布，公司未能说服足够债权人同意债转股方案，公司与债权人之间的谈判宣告破裂。
　　5月28日
　　美国财政部提议，如果有足够多的债券持有人在美国东部时间5月30日17:00(北京时间6月1日5:00)以前同意不对通用汽车的破产提出反对意见，则新通用汽车应为其发行股票和认股权证，供其收购15%的新公司股份。
　　当天，通用汽车公司与其债券持有人就修改后的债转股计划达成协议。
　　根据这项新计划，如果债权人支持通用将公司资产出售至一家新公司，债权人除了可拥有新通用公司10%股份外，还可获得授权担保另外购入15%的股份，即在通用汽车公司市值达到150亿美元及300亿美元时各增持7.5%的股份。另外，美国财政部将拥有新通用公司72.5%的股份，并向通用提供超过500亿美元的破产资金援助，而美国汽车工会将持有新通用公司17.5%的股份。
　　5月29日
　　在面临破产的情况下，通用汽车股价重挫33%，收报75美分，创历史新低。与2000年4月份的每股94.63美元相比，通用汽车股价已经下跌了99%。
　　6月1日
　　美国通用汽车公司正式申请破产保护，成为美国工业史上最大的一宗破产保护案。与此同时，美国政府将向通用汽车提供301亿美元援助，并由科赫担任通用汽车首席重组官。
　　美国通用已与美国财政部、加拿大及安大略省政府就加速通用汽车业务重建达成协议，即组建一个更加精简、更加强壮的“新通用”，使其在未来更具活力、更具竞争力及盈利能力，担根据美国破产法典第11章，该协议需要通过法庭审批并将在法庭监管下执行。

责任编辑：虫虫